Bentley нарешті зробив те, на що шанувальники чекали мало не десятиліття: відкинув гібридні експерименти й створив авто, яке знову хочеться розглядати, слухати і, чесно кажучи, просто їхати на ньому без зайвих думок. Новий Continental GT Supersports став найлегшим Bentley з 40-х років — маса впала нижче позначки у дві тонни. Для бренду, що зазвичай асоціюється з масивним комфортом, це справжня маленька революція.
Секрет простий: жодних батарей, жодних електромоторів — тільки чистий бітурбо V8 і сувора «карбонова дієта». Причому дієта радикальна: дах, дифузор, величезне антикрило, задній ряд сидінь — усе замінене легкими елементами. Звукоізоляцію ззаду теж прибрали, а акустику переналаштували лише під передніх пасажирів. Виглядає безкомпромісно — і саме в цьому його родзинка.
Задній привід уперше в дорожньому Continental
Найдивовижніше — привід лише на задні колеса. Для Continental це історичний момент: раніше таку схему мали виключно гоночні модифікації. Тепер же чотирилітровий V8 видає 666 к.с. і 800 Нм саме на задню вісь, що робить поведінку машини помітно жвавішою. А цифри виглядають гучно: 0–100 км/год за 3,7 секунди і «максималка» близько 310 км/год.
Так, восьмиступенева автоматична коробка замість «механіки» — рішення суперечливе. Особисто мені здається, що такій машині личила б ручка, але традиції Bentley сильніші за романтику. Втім, драйву вистачає з головою: розширена колія, активний стабілізатор, задня підрулювальна вісь — усе зроблено так, щоб авто не лише стрімко прискорювалося, а й проходило повороти на рівні справжніх спорткарів.
Гальма, що можуть налякати
Якщо розгін вражає, то гальмування — справжній атракціон. Найбільші карбон-керамічні диски серед серійних авто: 440 мм спереду та 410 мм ззаду. Плюс колеса від Manthey Racing і гума Pirelli Trofeo RS. За цією конфігурацією видно: Bentley прагнув не просто повернутися до витоків — а створити, можливо, най«пілотажніший» Bentley за всю історію.
Ціна питання
Марка поки не називає офіційної вартості, але якщо орієнтуватися на очікувані суми, то в євро це буде приблизно €380 000–€420 000. Навряд чи менше, враховуючи ліміт у 500 екземплярів.
Та складається враження, що ціна тут уже відходить на другий план. Головне — Bentley знову створив автомобіль, який чіпляє емоційно, а не кількістю режимів заряджання.
