Hyundai Ioniq 5 першого покоління (NE) — один із найпопулярніших електромобілів на українському ринку. Водночас, як і будь-яка сучасна модель, він має низку характерних особливостей і недоліків, які можуть проявлятися під час експлуатації.
Основні моменти, які найчастіше відзначають власники:
- Зимове споживання енергії та запас ходу: у реальних умовах української зими (-10…-20 °C) витрата електроенергії зростає до 22–28 кВт·год/100 км, а запас ходу зменшується приблизно на 25–40 % у порівнянні з літніми показниками. Попередній підігрів батареї та салону допомагає частково компенсувати це, але також збільшує загальне споживання енергії.
- Шумоізоляція: у дорестайлінгових версіях (2021–2024) помітний шум від колісних арок і шин на швидкості понад 90–100 км/год, особливо на грубому асфальті або щебеневому покритті. Після оновлення 2025 року шумоізоляцію покращили, однак повністю проблему це не усунуло.
- Мультимедійна система: ранні версії (2021–2022) підтримують лише дротове підключення Android Auto / Apple CarPlay, а швидкість роботи інтерфейсу іноді буває повільною. Бездротове дзеркалення з’явилося пізніше, а рестайлінгова система ccNC (2025+) працює значно швидше, хоча іноді трапляються підвисання при тривалому використанні навігації навіть на новіших автомобілях.
- Матеріали салону: світлі варіанти інтер’єру (бежевий, сірий) досить швидко забруднюються і потребують регулярного догляду. Глянцеві вставки типу «рояльний лак» легко вкриваються мікроподряпинами та відбитками пальців. У нижній частині дверей і на задньому ряду використовується жорсткий пластик, який може сприйматися як бюджетний.
- Вартість обслуговування та запчастин: планове технічне обслуговування у офіційних дилерів зазвичай дорожче, ніж у бензинових моделей Hyundai/Kia. Високовольтна батарея, інвертор та модуль зарядки — дуже дорогі компоненти у разі ремонту поза гарантією. Водночас стандартні витратні матеріали (гальмівні колодки, фільтри, шини) коштують приблизно на рівні аналогів у цьому класі.
- Підвіска та ходова частина: на дорогах із поганим покриттям швидше зношуються втулки та сайлентблоки задньої багатоважільної підвіски, а стуки у передній підвісці іноді з’являються вже на пробігах 40–70 тис. км.
Версії та роки — на що варто звернути увагу
Модель досі залишається актуальною, але між різними роками випуску є певні відмінності:
- 2021–2022 роки: ранні партії з батареєю 58 кВт·год (зустрічаються рідко), а також 72,6/73 кВт·год. Найчастіше мають дротове дзеркалення смартфона, слабшу шумоізоляцію та ранні версії програмного забезпечення з можливими помилками (часто оновлюються «по повітрю»). Версія з батареєю 58 кВт·год має менший запас ходу (~350–380 км улітку) і швидко зникла з ринку.
- 2023–2024 роки: перехід на батарею 77,4 кВт·год, поява бездротового дзеркалення, покращення програмного забезпечення та шумоізоляції. Саме ці автомобілі найчастіше зустрічаються на вторинному ринку України. Деградація батареї поки не носить масового характеру (зазвичай 3–7 % після 60–100 тис. км).
- 2025–2026 роки (рестайлінг): нова батарея 84 кВт·год (запас ходу зріс приблизно на 40–70 км), покращена шумоізоляція, швидша мультимедійна система ccNC та доопрацьована підвіска. На вторинному ринку такі автомобілі поки що зустрічаються рідше, але вважаються найбільш доопрацьованими.
Масових відкличних кампаній щодо батареї або високовольтної системи на європейському ринку (включно з Україною) не зафіксовано. Водночас інколи трапляються окремі випадки заміни зарядних модулів або 12-вольтових акумуляторів.
Ринок уживаних автомобілів в Україні
На вторинному ринку України Hyundai Ioniq 5 переважно представлений автомобілями 2022–2024 років, імпортованими з країн ЄС (Німеччина, Польща, Нідерланди, Литва), рідше — з Кореї або США. Нові автомобілі 2025–2026 років продаються через офіційних дилерів або за схемою паралельного імпорту, але їх кількість поки обмежена.
Особливості ринку:
- Кузов і корозія: кузов має якісне оцинкування, тому наскрізна корозія навіть на 4–5-річних автомобілях майже не зустрічається. Однак відколи на капоті та порогах можуть швидко почати іржавіти, якщо їх не обробити. Варто також оглянути днище та колісні арки на наявність пошкоджень від ударів або дорожньої солі.
- Пробіг: скручування пробігу залишається поширеною практикою. Реальний пробіг часто перевіряють за допомогою діагностики батареї (кількість циклів заряджання, показник SoH) та сервісних баз ЄС.
- Сервісна історія: бажано обирати автомобілі з повною сервісною історією у дилерів Hyundai/Kia в Європі. Відсутність таких записів може бути приводом для додаткової перевірки.
- Походження: на ринку трапляється багато автомобілів після ДТП із США або Європи, відновлених після легких або середніх пошкоджень. Тому важливо перевіряти геометрію кузова та стан високовольтних компонентів.
Що можна виправити та бюджет для приведення авто до нормального стану
Більшість характерних недоліків можна усунути або суттєво зменшити:
- Додаткова шумоізоляція арок, дверей і підлоги — значно знижує рівень шуму (середній бюджет робіт на ринку)
- Оновлення програмного забезпечення мультимедіа та панелі приладів — безкоштовно у дилерів або недорого у спеціалізованих сервісах
- Заміна зношених елементів салону (сидіння, кермо, декоративні накладки) — можлива у спеціалізованих ательє
- Ремонт або заміна деталей підвіски — стандартні ціни для цього класу автомобілів
- Антикорозійна обробка днища та прихованих порожнин — рекомендована після придбання
- Профілактика та заміна 12-вольтового акумулятора (зазвичай змінюється кожні 3–5 років)
Під час купівлі вживаного автомобіля доцільно передбачити додатковий бюджет залежно від стану та року випуску: на доведення автомобіля до комфортного стану (шумоізоляція, дрібний ремонт ходової, хімчистка салону, антикорозійна обробка) та можливі перші вкладення. Для нових рестайлінгових версій такий резерв зазвичай не потрібен.
Висновки та рекомендації
Hyundai Ioniq 5 першого покоління залишається популярною моделлю на українському ринку у 2026 році завдяки поєднанню швидкої зарядки, просторого салону та сучасних технологій. Попри зазначені особливості, більшість власників відзначають достатній рівень надійності за умови правильної експлуатації.
Найкращими варіантами для розгляду є:
- рестайлінгові версії 2025–2026 років із батареєю 84 кВт·год — найбільш доопрацьовані та з кращою шумоізоляцією
- автомобілі 2023–2024 років із батареєю 77,4 кВт·год — оптимальне співвідношення ціни, стану та оснащення на вторинному ринку
Під час купівлі вживаного автомобіля варто звернути увагу на:
- діагностику батареї (SoH, кількість циклів, відсутність помилок)
- перевірку пробігу через OBD та європейські бази даних
- огляд днища, порогів і арок на наявність корозії або слідів ремонту
- тест-драйв для перевірки шумів підвіски та роботи мультимедійної системи
- наявність сервісної історії та відсутність серйозних ДТП
Для огляду покоління, технічних характеристик та інтер’єру перегляньте інші матеріали цієї серії.
