Одним із таких привидів стало Audi TT Coupe RS4 — справжній звір, який міг би з легкістю дати бій навіть Ferrari, але так і не дістався серійного виробництва.
Коли Audi ще вміла дивувати
Кінець 90-х — час, коли концерном Volkswagen керував легендарний Фердинанд Піх. Саме завдяки йому світ побачив безумні, але геніальні проєкти — Bugatti Veyron, VW Phaeton, Audi Q7 V12 TDI. Піх обожнював інженерні авантюри й вимагав від своїх команд неможливого. Саме в ту епоху у головах інженерів Audi визріла ідея об’єднати елегантне купе TT з технікою від RS4. Безумство? Саме тому — геніально.
Від стильного купе до справжнього звіра
Перше покоління TT, яке з’явилося у 1999 році, було красивим, але не агресивним. Його 1,8-літровий турбомотор (а пізніше 3,2-літровий VR6) розвивав максимум 250 кінських сил — непогано, але далеко не рівень Porsche чи Ferrari. Тож інженери вирішили ризикнути: а що, як просто вставити двигун від Audi RS4 у TT?
RS4 тоді оснащувалося 2,7-літровим V6 з двома турбінами, розробленим спільно з британським Cosworth. Цей мотор видавав 380 к.с., але був занадто громіздким для кузова TT. Рішення знайшлося швидко — узяти не лише двигун, а й цілу платформу RS4, вкоротивши її на 17 сантиметрів і серйозно модифікувавши.
Інженерна магія
Так народився автомобіль із 380 «конячками», шестиступеневою механікою та повним приводом на основі системи Torsen, що віддавала перевагу задній осі. Вага монстра — близько 1550 кг, розгін до 100 км/год — 4,9 секунди, а максимальна швидкість без обмежувача — 280 км/год. Для початку 2000-х — справжній рівень суперкарів.
Для порівняння, Ferrari 360 Modena тих часів мала 400 к.с. і розганялась до «сотні» за 4,5 секунди. Але TT RS4 могла повторити ці цифри навіть на мокрому асфальті — переваги повного приводу говорять самі за себе. Під час випробувань авто подолало понад 20 тисяч кілометрів, і інженери були у захваті. Здавалося, Audi створила ідеальний суперкар — компактний, потужний і впевнений за будь-якої погоди.
Чому ми так і не побачили його на дорогах
Але дива рідко тривають довго. Керівництво вирішило, що серійне виробництво такого звіра обійдеться надто дорого. Замість цього ресурси спрямували на розвиток Lamborghini Gallardo та майбутнього TT RS з новим 2,5-літровим п’ятициліндровим двигуном. У результаті Audi TT Coupe RS4 залишилося єдиним примірником — символом епохи, коли компанія не боялася ризикувати.
Трішки особистого
Якщо чесно, шкода, що цей проєкт так і не виїхав на дороги. Уявіть собі — компактне TT з душею RS4, шасі від ралійного монстра та ревом турбін Cosworth. Сьогодні, коли більшість авто схожі одне на одне, цей жовтий прототип нагадує, що колись машини створювалися не для таблиць у Excel, а з любові до швидкості.
І, можливо, саме тому ми так ностальгуємо за епохою Піха — часом, коли в Audi справді вірили у свій слоган «Vorsprung durch Technik» — «Перевага завдяки технологіям».
