На перший погляд Lamborghini Fenomeno мав би стати сенсацією — лише 29 екземплярів, кожен вартістю щонайменше 3 мільйони євро. Потужний V12, сотні «конячок», ексклюзивність і престиж — здається, все на місці. Але чим довше дивишся на це авто, тим частіше виникає питання: «А чи справді воно того варте?»
Fenomeno створений на базі Revuelto і отримав його гібридну систему. Так, потужність піднялася до вражаючих 1080 к.с., але разом із нею виріс і ваговий показник. Суха маса — 1772 кг, а з рідинами та водієм цифра легко перевалює за дві тонни. Для суперкара це майже вирок. Додаймо сюди автоматичну коробку та ризик поступової деградації батарей — і вкладення вже не виглядає таким блискучим.
Новий гравець — Garagisti & Co GP1
Цікаво, що саме на тлі новачка Fenomeno виглядає особливо блякло. Британська компанія Garagisti & Co показала свій GP1 — і це якраз той випадок, коли маленький стартап зумів створити авто, яке краще передає дух класичних Lamborghini, ніж самі італійці.
Історія появи GP1 нагадує справжню казку. Засновник бренду, Маріо Ескудеро, більшу частину життя продавав… туалетний папір і підгузки. Але куплений кілька років тому Lamborghini Countach кардинально змінив його бачення. За рік він проїхав на ньому 13 тисяч кілометрів і вирішив: час створити власну машину. Так з’явився GP1, розроблений за участю колишнього дизайнера Bugatti та Rimac.
Порівняння ніс до носа
- Потужність: Fenomeno — 1080 к.с., GP1 — 800 к.с.
- Вага: Fenomeno — близько 2000 кг з водієм, GP1 — приблизно 1000 кг.
- Коробка: Fenomeno — лише автомат, GP1 — шестиступенева «механіка» Tremec.
- Ціна: Fenomeno — 3 млн євро, GP1 — близько 2,8 млн євро.
- Рідкість: Fenomeno — 29 екземплярів, GP1 — 25 штук.
Якщо поділити кінські сили на вагу, картина стає ще яскравішою. GP1 має майже 800 к.с. на тонну — фантастичний показник. У Fenomeno — лише 609 к.с. на тонну. У результаті британський новачок може виявитися значно драйвовішим і «чеснішим» суперкаром.
Особистий погляд
Відверто кажучи, Fenomeno виглядає занадто «кричущим». Двоколірний кузов, агресивний обвіс — усе це більше схоже на атракціон марнославства, ніж на справжнє задоволення від кермування. GP1, навпаки, стриманіший, і саме тому ближчий до витоків: атмосферний V12, ручна коробка, легкий кузов без зайвої мішури. Це авто для тих, хто справді любить водити, а не просто поповнювати колекцію.
Парадокс у тому, що саме «гаражний» стартап сьогодні показує, яким має бути Lamborghini, тоді як сама компанія ніби забула, за що її колись обожнювали. Час покаже, що буде з Fenomeno та GP1 на ринку колекційних авто. Але вже зараз зрозуміло: ім’я не завжди гарантує перемогу.
