Дорога до краху: від амбіційних планів до розорення
Якщо ви колись опинитесь у Пекіні, вам, можливо, пощастить відвідати торговий центр Hopson One, який славиться своєю сучасною атмосферою і чистотою. Тут, на цілих поверхах, виставлені тільки автомобілі, і все це супроводжується затишними обідніми зонами, де ви можете насолоджуватись реберцями або локшиною, розмірковуючи, в який електромобіль сісти. Ось тільки, якби ви відвідали цей центр у першій половині грудня минулого року, вам довелося б зіткнутись з сумною реальністю: шоурум Jiyue був закритий, а сама компанія опинилася на межі повного краху.
Jiyue, яка була частиною Geely і співпрацювала з технологічним гігантом Baidu, спочатку планувала вийти на ринок з амбіціями, які могли б вивести її в число великих гравців. Але з кожним місяцем компанія все більше страждала від нестачі коштів, і чутки про її закриття почали набирати обертів. І ось, в кінці минулого року, ці чутки підтвердились: аудитори Baidu виявили, що борги компанії складають близько 7 мільярдів юанів, і сплатити їх компанія вже не в змозі.
Як все пішло не так?
Після того як Baidu направив своїх аудиторів в компанію, стало очевидно, що боргова яма занадто велика, і компанія не може вийти з кризи. В доповнення до цього, на початку нового року до Jiyue додалися ще й судові позови від постачальників, які вимагають виплати за непогашені поставки. У результаті компанія закрила свої двері, залишивши лише 50 працівників, які будуть займатися обслуговуванням вже проданих автомобілів, таких як седан Jiyue 07 та SUV 01.
Який досвід у власників Jiyue?
Приблизно 14 тисяч автомобілів було зареєстровано минулого року, але цього виявилося недостатньо, щоб компанія вижила. Покупці цих автомобілів тепер стикаються з серйозними проблемами: в останні тижні надходили скарги на брак запчастин, а технічне обслуговування стає все більш ускладненим. Експерти рекомендують власникам Jiyue якнайшвидше позбуватись своїх автомобілів, оскільки без підтримки їх системи будуть працювати лише частково.
Кінець амбіційної експансії
Минулого року активно обговорювалась можливість експансії Jiyue в Європу, зокрема в Росію. Однак тепер стало зрозуміло, що ці плани так і не будуть реалізовані. Натомість компанія завершує свій шлях всього через чотири роки після заснування. Проте для китайського автомобільного ринку це, можливо, не така вже й трагедія. Кожного року в Китаї з'являються сотні нових стартапів у сфері автомобілів, і хтось обов'язково займе місце, що звільнилося після Jiyue в торговому центрі Hopson One.
Що чекає ринок електромобілів у Китаї?
Хоча закриття Jiyue — це болісна втрата для її власників, це не означає, що китайський ринок електромобілів втратив одного з основних гравців. В Китаї продовжує рости кількість стартапів, і в майбутньому ми, ймовірно, побачимо ще більше спроб від різних виробників зайняти місце на цьому швидко розвиваючомуся ринку. Однак історія Jiyue служить нагадуванням про те, що для успіху в автомобільній індустрії недостатньо лише амбіційних планів і навіть партнерства з великими гравцями, такими як Baidu. Потрібно також враховувати фінансову стабільність, надійність поставок і підтримку клієнтів. І якщо цього немає, то успіху не буде.
