Після звільнення він не зник із публічного простору, а навпаки — почав активно давати інтерв’ю й навіть видав книгу, де розмірковує про майбутнє автопромисловості. І, звісно, не міг оминути тему Tesla та її харизматичного, але суперечливого лідера — Ілона Маска.
Від зірки Stellantis до критика Tesla
Коли Тавареш керував Stellantis, він встиг налаштувати проти себе фанатів бензинових V8 і дилерів, яких дратував його різкий перехід на електромобілі. Тож коли його раптово звільнили в грудні минулого року, мало хто пролив сльозу. Але, здається, на пенсію колишній топменеджер не збирався: тепер він охоче ділиться своїми «прозріннями» та прогнозами.
У новому інтерв’ю Тавареш заявив, що Tesla може не дожити до 2035 року. «Не впевнений, що вона взагалі існуватиме через десять років», — сказав він. За його словами, компанія стоїть перед двома серйозними викликами, і перший з них — посилення китайських виробників.
Китай наступає, Маск розпорошується
Китайські бренди випускають електрокари швидше, дешевше і часто навіть якісніше. Їхня сила — у відточених виробничих процесах та низьких витратах, що дозволяє продавати авто на десятки відсотків дешевше. Навіть Tesla дедалі важче з цим конкурувати, особливо коли китайці розгортають цінові війни і вдома, і на зовнішніх ринках.
Друга загроза, на думку Тавареша, прихована в самому Маску. Він припускає, що Ілон може просто втратити інтерес до автомобільного бізнесу й переключитися на роботи, космос або штучний інтелект. І, чесно кажучи, у цьому є логіка — Маск не раз показував, що любить нові виклики, але не завжди доводить справу до кінця.
Tesla втрачає темп
Останніми роками Tesla дедалі більше нагадує IT-компанію, ніж класичного автовиробника. Нові моделі виходять рідко: з моменту прем’єри Model Y минуло вже шість років, а Cybertruck, м’яко кажучи, не виправдав очікувань. Якщо компанія не пришвидшить темпи інновацій, її перевага може остаточно зникнути.
Інвестори теж починають нервувати: занадто багато зав’язано на постаті самого Маска. А якщо він справді переключиться на інші проєкти, довіра до Tesla може впасти так само стрімко, як і її акції у невдалий день.
Замість післямови
Можна по-різному ставитися до слів Тавареша, але факт залишається фактом: китайські виробники тиснуть, конкуренція посилюється, і Tesla вже не виглядає непереможною. Ціни на електрокари знижуються, прибутковість стискається, і навіть такі гіганти, як Маск, змушені переглядати свої стратегії. Тож цілком можливо, що за десять років розклади на ринку зміняться — і не факт, що Tesla залишиться на вершині.
