Більшість покупців і далі обирають старі добрі авто з двигунами внутрішнього згоряння - їхня частка становить близько 84% усіх нових продажів. Іронічно, але це звучить майже як виклик у часи, коли нам постійно кажуть, що «майбутнє - за електрикою».
Плани, що розчинилися у реальності
Ще кілька років тому автовиробники малювали яскраві картини електричного завтра. Audi обіцяла з 2026 року випускати виключно електромобілі, Jaguar мріяв стати повністю «зеленим» уже у 2025-му, а Opel хотів відмовитись від бензину до 2028-го. Та майже всі ці плани пішли в шухляду. Навіть такі гіганти, як Porsche, більше не поспішають у «електричне майбутнє». Причина проста - попиту немає. Люди не хочуть платити більше за менший запас ходу і залежати від зарядок, яких катастрофічно бракує.
Чому покупці не поспішають до розетки
Електромобіль - річ стильна, але не завжди зручна. Коштує як бізнес-клас, а користі часом менше, ніж від дизеля. Поки батареї не стануть дешевшими й надійнішими, а зарядна інфраструктура - стабільною, більшість європейців не готові міняти перевірені технології на «експеримент заради екології». І це не консерватизм - це здоровий глузд.
Цифри, що говорять самі за себе
За даними ACEA, у вересні в країнах ЄС продали близько 888 тисяч нових авто - на 10% більше, ніж торік. З них лише 16% були електромобілями. Так, це трохи краще, ніж у минулому році, але все одно небагато. Ба більше - 78% усіх продажів припадає лише на чотири країни: Німеччину, Францію, Нідерланди та Бельгію. Прибери державні дотації - і попит розтане швидше, ніж заряд у батареї взимку.
Tesla втрачає блиск, а китайці наступають
Колись Tesla була символом електричного прориву, але тепер її зірка тьмяніє. За дев’ять місяців у Європі продажі впали майже на 39% - до 111 тисяч авто, а частка на ринку зменшилась до 2,9%. Відчуття новизни зникло, а нових моделей бракує. Натомість китайський BYD стрімко злітає вгору - плюс майже 250%, до 80 тисяч машин. Так, більшість із них - гібриди, але факт залишається фактом: китайці впевнено займають порожнє місце на ринку.
Хто на коні, а хто в кюветі
- Škoda додала 10% - без сенсацій, зате стабільно.
- Cupra та Alfa Romeo зросли майже на 40%, що вражає на тлі загальної обережності.
- А ось Jaguar і Lancia впали в глибоку яму - мінус 79% і 71% відповідно. Наче хтось просто вимкнув світло.
Ці цифри чітко показують: поки електротяга не стане справді зручною й доступною, Європа продовжить їздити на бензині. І, чесно кажучи, у цьому немає нічого поганого - просто раціональний вибір у світі, де мода часто випереджає реальність.
