Японці офіційно підтвердили розробку абсолютно нового восьмициліндрового двигуна. Так, у 2025 році! І це не черговий атмосферник для колекціонерів, а справжній звір, який може видати до 800 кінських сил. Уже сама ця цифра виглядає як виклик усій моді на електрифікацію.
Новий звір із шильдиком Toyota
Якщо у ваших жилах замість крові — бензин, ви, мабуть, чули про загадковий спорткар, який мав стати духовним спадкоємцем легендарного Lexus LFA. Тепер інтрига розвіяна: президент компанії Акіо Тойода підтвердив, що авто вийде під брендом Toyota і отримає назву GR GT. Прем’єра відбудеться 5 грудня, а живий дебют — у січні на автосалоні в Токіо.
Під капотом — абсолютно новий V8, створений на основі двох дволітрових турбомоторів із майбутньої серії чотирициліндрових агрегатів. Кожен з них сам по собі видає понад 400 сил, а разом вони утворюють справжнього монстра. Так, Toyota буквально «поєднала два серця», щоб створити двигун, від якого мурахи по шкірі.
Гібрид, але без фанатизму
Попри вражаючу потужність, інженери не планують перетворювати GR GT на важкий plug-in гібрид. Електродвигун тут — лише помічник, а не головний герой. Основна мета — зберегти легкість і динаміку, щоб машина почувалася вдома на треку чи у горах, де кожен кілограм має значення. Тож ніяких величезних батарей чи «електричних» сотень кілометрів — лише чистий драйв і трохи технологій.
І не лише для одного спорткара
Цікаво, що новий V8 не залишиться ексклюзивом для GR GT. Як зазначив керівник підрозділу розробки двигунів Такасі Уехара, цей агрегат з’явиться і в серійній версії Lexus Sport Concept. Різниця буде лише у характері: якщо GR GT — це хуліган із вибуховим темпераментом, то Lexus отримає більш витончений і шляхетний варіант того ж серця. Дві різні філософії — один мотор.
Чому це має значення
На тлі тотальної електрифікації, поява нового V8 від Toyota звучить як маніфест. Це нагадування, що звук двигуна, вібрації та запах бензину — це частина культури, яку не можна просто вимкнути кнопкою. До речі, BMW торік продала рекордну кількість авто з V8, тож попит на «живі» мотори ще живе. І якщо навіть японці, які зазвичай попереду в технологіях, вирішили залишитися в грі — значить, епоха великих двигунів ще не завершена.
Отже, чекаємо грудня. Схоже, Toyota готова нагадати світові, як звучить справжнє автомобільне задоволення — те саме, від якого по тілу йдуть мурашки, а не беззвучна стерильність електрокарів.
