Але ось це сталося: фахівці, які ще пам’ятають класичні Opel, дісталися до моделі Leapmotor C10. Вийшло несподівано, але показово — здається, китайські авто вже перестають бути для Європи чимось далеким і дивним.
Китайський новачок із великими амбіціями
Leapmotor — доволі молода марка. Їй ще немає десяти років, але вона вже продає близько 300 тисяч авто на рік — як для стартапу, це вражаючий результат. Та найцікавіше, що нещодавно концерн Stellantis (власник брендів Peugeot, Citroën, Opel, Jeep та інших) придбав 20% компанії й тепер активно просуває китайські машини в Європі. Перший крок — партнерство з Irmscher.
Irmscher: від Opel до китайських електрокарів
Компанія Irmscher працює ще з 1968 року й добре відома своїми доопрацюваннями для Opel, а згодом і для Peugeot чи Kia. Leapmotor став для німців новим викликом. Уперше відома тюнінг-студія офіційно співпрацює з китайським брендом, і що цікаво — модифіковані авто продаватимуться безпосередньо у салонах Leapmotor.
Що змінили і скільки це коштує
У Європі Leapmotor C10 ProMax AWD коштує приблизно 44 900 €, а варіант з «дотиком Irmscher» — десь на 5 000 € дорожче. За ці гроші див у динаміці не буде: той самий повний привід, два електромотори потужністю 598 к.с. і батарея на 81,9 кВт·год. Зате німці трохи переробили підвіску, встановили нові литі диски, збільшили задній спойлер і додали червоні декоративні акценти. Загалом — ставка на стиль, а не на швидкість.
Імідж — головна зброя
Тепер зовні не одразу скажеш, що це китайський кросовер: емблема Leapmotor з капота зникла, залишився лише напис ззаду. Такий хід може виявитися вигідним — європейці ще обережно ставляться до китайських авто, зате знайоме німецьке ім’я на шильдику додає довіри.
Підміна понять чи стратегічний хід?
Крок Irmscher може бути частиною більшої стратегії Stellantis. Подейкують, що Opel планує випускати під своїм брендом китайські електромобілі Leapmotor, трохи змінюючи їх зовнішність. Наприклад, модель B10 може стати новим Opel із переробленим «обличчям» — іншим бампером, решіткою та фарами. Це набагато дешевше, ніж розробляти власну електроплатформу, особливо зараз, коли витрати на технології ростуть щодня.
З одного боку, такий союз здається логічним: китайці приносять технології, німці — якість і впізнаваність. З іншого — тривожний дзвіночок: якщо навіть Opel починає ставити своє лого на чужі авто, то що чекає на європейський автопром? Хоча наразі це виглядає як розумний компроміс: Leapmotor отримує вихід на європейський ринок, Irmscher — нових клієнтів, а Stellantis — шанс не відстати в електромобільній гонці.
Залишається сподіватися, що в цій історії майбутнього буде більше інженерії, ніж маркетингу. Бо Irmscher уміє творити дива — потрібно лише трохи свободи та справжнього німецького запалу.
