Огляд Kia Sportage цього покоління часто акцентує увагу на еволюції моделі у бік сучаснішого дизайну та технологій. Автомобіль побудований на платформі, спільній із Hyundai Tucson другого покоління (LM), що забезпечило уніфіковану та перевірену технічну основу. У модельному ряді Kia Sportage III позиціонувався як доступний і практичний кросовер для міських та заміських поїздок, орієнтований насамперед на сімейних користувачів. Дизайн вирізняється агресивними лініями кузова, створеними під керівництвом Пітера Шрайєра: висока підвіконна лінія, вузькі бокові вікна та виразна передня частина. Технічна база передбачає незалежну підвіску, опційний повний привід і широкий вибір силових агрегатів, адаптованих під різні ринки.
Продажі в Європі стартували у квітні 2010 року, а на ринку України модель з’явилася приблизно в той самий період з урахуванням регіональних поставок. Статус покоління — завершений, адже виробництво було припинено у 2016 році з переходом на наступну генерацію.
Що нового порівняно з попереднім поколінням
У порівнянні з Kia Sportage II (JE/KM, 2004–2010), третє покоління зазнало суттєвих змін. Зовнішність стала більш динамічною та сучасною: кузов подовжився на 95 мм (до 4445 мм), став на 15 мм ширшим і нижчим, що позитивно вплинуло на аеродинаміку та стійкість. Відмова від кутастих форм на користь плавних ліній і агресивної оптики зробила модель візуально ближчою до європейських стандартів.
Платформа була уніфікована з Hyundai Tucson і отримала незалежну підвіску (MacPherson спереду та багатоважільну ззаду), що підвищило рівень комфорту й керованості. Також оновився набір технологій: з’явилися система стабілізації, шість подушок безпеки вже у базових версіях та мультимедійні системи з сенсорним екраном. Комфорт у салоні покращився завдяки збільшеній колісній базі (+10 мм), кращій шумоізоляції та якіснішим матеріалам оздоблення.
У сфері безпеки додалися активні системи, зокрема ESP та допомога при старті на підйомі (Hill Assist). Двигуни стали ефективнішими: замість V6 основний акцент зроблено на чотирициліндрові агрегати з нижчою витратою пального. Для українського ринку це означало ширшу доступність дизельних версій, які користувалися попитом завдяки економічності.
Поточний стан покоління
Фінальна лінійка Kia Sportage III включала версії з бензиновими та дизельними двигунами, переднім або повним приводом, механічною чи автоматичною коробкою передач. Основні етапи життєвого циклу: старт продажів у 2010 році, рестайлінг у 2014-му з оновленим дизайном (нова решітка радіатора, оптика, інтер’єр) і доопрацюванням моторів (потужність 2.4L зросла до 182 к.с., турбо 2.0L — до 260 к.с. у деяких регіонах).
На вторинному ринку найбільш вдалими вважаються рестайлінгові версії 2014–2016 років із дизельними двигунами 2.0 CRDi (136–184 к.с.), які зарекомендували себе як надійні та економічні. Бензинові 2.0L (166 к.с.) підходять для спокійної експлуатації, однак потребують уважного ставлення до технічного стану. Повнопривідні модифікації цінуються за кращу прохідність, особливо з урахуванням українських умов.
Ринок України
На ринку України Kia Sportage III має активний вторинний обіг. За орієнтовними даними з оголошень на платформах AUTO.RIA та OLX, кількість пропозицій коливається в межах 200–300 автомобілів залежно від періоду. Нові автомобілі не продаються, проте інколи трапляється свіжий імпорт з Європи або Азії, хоча для моделей віком понад 10 років це радше виняток.
Стан вторинного ринку загалом стабільний: більшість автомобілів перебувають у задовільному або хорошому технічному стані з пробігом 150–250 тис. км. Орієнтовний ціновий діапазон — від 8 000 до 15 000 доларів США (приблизно 336 000–630 000 грн за курсу близько 42 грн/долар), залежно від року випуску, стану та комплектації. Найдоступніші — версії 2011–2012 років, найдорожчі — рестайлінгові з меншим пробігом.
Найбільшим попитом користуються дизельні модифікації 2.0 CRDi з автоматичною трансмісією та повним приводом, а також комплектації Comfort і вище, що відповідає регіональним уподобанням до економічних двигунів.
Основні версії та комплектації на ринку України
На українському ринку найчастіше трапляються такі комплектації: базова (Base), комфортна (Comfort), розширена (Elegance) та топова (Prestige або аналогічна).
Базова версія оснащується тканинним салоном, кондиціонером, аудіосистемою, ABS і подушками безпеки. Комплектація Comfort додає клімат-контроль, круїз-контроль, легкосплавні диски та мультимедіа з Bluetooth. Версія Elegance може мати частково шкіряний салон, камеру заднього виду та паркувальні асистенти. Топ-версії пропонують повністю шкіряний інтер’єр, навігацію, панорамний дах і адаптивну оптику.
Для України типовими є салонні матеріали з тканини або екошкіри, мультимедіа з підтримкою USB/MP3 та електронні асистенти на кшталт ESP і HAC. Підвіска адаптована до неякісних доріг, а опційні пакети часто включають «зимові» опції. Двигуни: бензиновий 2.0L MPi (166 к.с. для ринку України), дизельний 1.7L CRDi (115 к.с., рідко трапляється в Україні) та масовий 2.0L CRDi (136–184 к.с.). Трансмісії — 6-ступенева механічна або автоматична. Варто зазначити, що турбоверсії 2.0L T-GDi (260 к.с.) доступні в Україні, але не пропонувалися в більшості країн ЄС. Привід — передній або повний, залежно від конкретного ринку.
| Комплектація | Ключові особливості |
| Base | Кондиціонер, базова аудіосистема, ABS |
| Comfort | Клімат-контроль, круїз-контроль, Bluetooth |
| Elegance | Камера заднього виду, парктроніки, легкосплавні диски |
| Prestige | Шкіряний салон, навігація, панорамний дах |
Висновки та актуальність покоління
Kia Sportage III залишається привабливим варіантом на вторинному ринку для тих, хто шукає надійний кросовер із хорошою прохідністю та помірною витратою пального. Модель підходить як для сімейних поїздок, так і для щоденної експлуатації, зберігаючи актуальність завдяки доступній ціні та простоті обслуговування.
Найбільш вдалими вважаються рестайлінгові версії після 2014 року з дизельним двигуном 2.0 CRDi, автоматичною коробкою передач і повним приводом. Під час вибору вживаного автомобіля варто уважно перевіряти стан двигуна (особливо бензинових версій), трансмісії, підвіски та електроніки. Рекомендовано провести повну діагностику, перевірити історію обслуговування та реальний пробіг, що особливо актуально для українського ринку з великою кількістю імпортованих авто.
