Та доля моделі склалася не надто вдало. У США вирішили взагалі не запускати її у продаж, і причина тут не лише у зовнішності, яка викликала чимало суперечок.
Американський ринок охолов до електромобілів
Восени у США завершилася дія федеральних дотацій на електрокари — і продажі одразу обвалилися майже на 60 %. Якщо раніше частка таких авто становила близько 13 % ринку, то тепер лише 5 %. Виробники намагалися втримати інтерес знижками та маркетинговими хитрощами, але це спрацювало ненадовго. Деякі бренди, серед них і Ford, навіть звинувачували у сумнівних схемах отримання субсидій без реальних покупців.
На цьому тлі корейцям довелося визнати: американський споживач поки не готовий купувати дорогі електроседани без фінансових стимулів. А після підвищення мит на імпорт чимало азійських моделей втратили й цінову перевагу.
Що сталося з Kia EV4
EV4 вперше показали навесні на автосалоні в Нью-Йорку. Тоді це виглядало як важливий крок уперед — компактний електроседан завдовжки близько 4,4 метра з батареєю 58,3 кВт⋅год і підтримкою зарядної мережі Tesla. Але вже за кілька місяців після прем’єри Kia оголосила, що продажі в США відкладаються «до подальшого повідомлення». Фактично це означає, що модель поставили на паузу.
У Європі ж EV4 усе ж з’явиться, хоча й без великого ажіотажу. За базову версію просять приблизно 35 000 €. За ці гроші отримаєте симпатичний, але не особливо виразний електрокар, який долає до 400 км на одному заряді. І це при тому, що попередній Ceed із бензиновим двигуном коштував дешевше й міг тижнями їздити без думки про зарядку.
Коли технології не рятують
Основна проблема Kia EV4 — не в техніці й не у комфорті. Авто сучасне, добре оснащене, доволі приємне в русі. Але покупець завжди голосує гаманцем, а поки електрика обходиться дорожче за бензин, ентузіазму небагато. До того ж дизайн — справа смаку: гострі лінії, дивнувата задня частина й відчуття, ніби над кузовом працювали різні команди з різним баченням.
До чого все це веде
Історія EV4 ще раз показує: електромобільна революція тримається на субсидіях і пільгах. Варто їх скасувати — і попит миттєво падає. Можливо, за кілька років ситуація зміниться, батареї подешевшають, зарядна інфраструктура стане зручнішою, і тоді Kia повернеться до свого електроседана. А поки EV4 — це символ того, як швидко можуть змінитися плани автовиробників, коли політичний вітер дме в інший бік.
