Почнемо з дизайну. Kia Ceed 2025 зберігає фірмовий стиль із «тигровим носом», але решітка радіатора стала ширшою й агресивнішою — тепер вона ще виразніше підкреслює спортивний характер хетчбека. Фари повністю світлодіодні, з витонченими денними ходовими вогнями, а задні ліхтарі з’єднані світловою смугою — це додає моделі сучасного, майже преміального вигляду. У яскравих кольорах, як-от помаранчевий чи синій металік, Ceed виглядає особливо динамічно, а версії GT-Line та GT отримали ще більше спортивних акцентів: чорні вставки на бамперах і 18-дюймові диски. Базові 16-дюймові колеса здаються стриманими, але загальний силует — низький і м’язистий — усе ще привертає увагу. Стартова ціна в Європі — близько 22 000 євро. Як на мене, за ці гроші Ceed виглядає вигідніше за більшість конкурентів, особливо якщо не женешся за топовими версіями.
За габаритами Ceed трохи підріс: довжина тепер становить 4600 мм, ширина — 1800 мм, висота — 1470 мм, колісна база — 2650 мм. Це на кілька сантиметрів більше, ніж раніше, тож пасажирам ззаду додалося простору для ніг. Кліренс залишився 135 мм — цілком міський варіант, не для бездоріжжя. Об’єм багажника — 395 літрів, а зі складеними сидіннями — до 1291 літра. У версії універсал SW — аж 625/1694 літри, але повного приводу тут немає — лише передній. На мою думку, це ідеальний компроміс для тих, хто цінує маневровість. Якщо ж часто перевозите вантажі, універсал стане кращим вибором.
Як їде?
Головна новинка — оновлена лінійка двигунів. Базовий 1,5-літровий турбомотор видає 160 к.с. і працює з 6-ступеневою «механікою» або 7-ступеневим «роботом» DCT. Розгін до 100 км/год — 8,5 секунди: цілком гідно для класу, хоча без вибуху емоцій. Версія GT з 1,6-літровим турбо (204 к.с.) долає сотню за 7,4 секунди, а вихлоп звучить глибше й приємніше. Підвіска залишилася жорсткуватою, проте комфортною: на 18-дюймових колесах Ceed впевнено тримає траєкторію, а кермування стало точнішим. На трасі при 120–130 км/год шумоізоляція добра, хоч шини трохи чути. На мою думку, Ceed — один із найкращих у класі за балансом керованості та комфорту, якщо не вимагати від нього трекових подвигів.
А як із комфортом?
Салон став просторішим завдяки збільшеній базі, а матеріали оздоблення — на сходинку якісніші: м’який пластик на панелі, тканина або шкіра у топових версіях, акуратна прострочка. Водійське крісло має гарну бічну підтримку, але регулювання попереку є лише у дорогих комплектаціях. Задній диван зручний для двох, третій пасажир — упритул. Мультимедіа представлена 10,25-дюймовим екраном із підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, а фізичні кнопки клімату залишили — і це радує. У топових версіях — проєкційний дисплей, бездротова зарядка, аудіосистема JBL. Але базова комплектація все ще має 8-дюймовий екран і тканинні сидіння — без розкошів. На мою думку, Kia зробила правильний крок, залишивши фізичні елементи керування: у 2025 році це вже рідкість.
Ціни
Тестова версія GT-Line з 1,5 T-GDi, «роботом», панорамним дахом і повним пакетом безпеки коштує 28 500 євро. Це чимало для C-класу, але на тлі Skoda Octavia чи VW Golf — цілком конкурентно. Базова Classic за 22 000 євро вже має LED-фари, круїз-контроль і 6 подушок безпеки — непогано. Середня комплектація Prestige за 25 000 євро — золота середина: великий екран, клімат, камера заднього виду. Як на мене, переплачувати за GT варто лише ентузіастам — 160 к.с. цілком достатньо, а різниця в ціні суттєва.
Підсумуємо: брати чи не брати?
Kia Ceed 2025 — це збалансований, стильний і технологічний хетчбек, який не претендує на преміум, але виглядає й їде краще, ніж коштує. Не без недоліків: немає повного приводу, кліренс невеликий, а топові версії — дорогі. Проте якщо вам потрібне авто для міста й траси з гарною керованістю, сучасним салоном і розумною ціною — Ceed однозначно у топ-3 варіантів. Особисто я б узяв Prestige із «роботом» і не озираючись на конкурентів. А GT — для тих, хто любить ранкові заїзди з драйвом.
