Ще кілька років тому автовиробники та політики із захватом говорили про нову еру чистого транспорту, зниження викидів і загальне процвітання. Та реальність виявилася набагато прозаїчнішою: машини припадають пилом на складах, знижки сягають 30 тисяч євро, а покупці не поспішають відкривати гаманці.
Амбіції проти континенту
Австралія — це країна величезних відстаней, спекотного клімату та розрідженої мережі зарядних станцій. Для електромобілів це справжнє випробування. Якщо на південному сході ще можна розраховувати на розетки й ретельне планування маршруту, то за межами міст подорож перетворюється на пригоду: із каністрою бензину можна дістатися в глиб континенту, а без електрики — хіба що помріяти про повернення додому.
Попри це, виробники вирішили ризикнути. Наприклад, Peugeot із запалом представив «зелену» лінійку, але згодом був змушений зупинитися. Тепер компанія робить ставку на гібриди та м’які гібриди — тобто авто, де двигун внутрішнього згоряння все ще головний герой. Представники бренду визнали, що інтерес покупців був мізерним, тож повністю електричні моделі тимчасово пішли «у сплячку».
Hyundai і дорогі уроки ентузіазму
Hyundai, навпаки, вперто тримав курс на електрифікацію. Але роки минають, а їхній електричний седан Ioniq 6 так і не знаходить свого власника. Машини 2023 року досі стоять у дилерських центрах, а компанія змушена пропонувати знижки до 35 тисяч австралійських доларів — приблизно 21 тисячу євро. І навіть це не рятує: попит майже зник.
Торік в Австралії продали лише близько сотні таких авто, хоча колись Hyundai сподівався на тисячі. Та що тут дивного — на континенті, де відстані рахують сотнями кілометрів, а бензин усе ще відносно доступний, електромобілі просто не вписуються у стиль життя.
Чому мрія не злетіла
- Великі відстані й рідкісна інфраструктура — зарядитись ніде.
- Високі ціни: навіть зі знижками електрокари залишаються розкішшю.
- Обмежена практичність — особливо для тих, хто живе за межами міста.
Додаймо сюди ще й австралійський характер: місцеві цінують надійні, витривалі машини, які здатні витримати поїздку по пилових дорогах і бездоріжжю. Електрокари ж із їхнім обмеженим запасом ходу та страхом «сісти на нулі» — явно не для таких умов.
Особиста думка
Як на мене, Австралія поки що не готова до масової електрифікації. Там, де між містами сотні кілометрів, а розетки — рідкість, ставка на гібриди виглядає значно розумніше. Можливо, через десяток років технології й інфраструктура наздоженуть амбіції. Але зараз електричні мрії на континенті кенгуру більше схожі на дорогий експеримент, ніж на транспортну революцію.
