Інтер’єр Hyundai Elantra IV виконаний у характерному для середини 2000-х стилі компактного седана з акцентом на практичність і щоденний комфорт. В оздобленні переважають м’які пластики на передній панелі та дверних картах, а в краще укомплектованих версіях трапляються декоративні вставки «під дерево» або алюміній. Загальне сприйняття матеріалів — на середньому рівні: пластик достатньо стійкий до подряпин, однак із часом можуть з’являтися сліди зносу, зокрема потертості на кермі та підлокітниках. У базових комплектаціях використовується тканинна оббивка сидінь, тоді як у топових версіях зустрічається штучна або натуральна шкіра, яка краще витримує тривалу експлуатацію.
Панель приладів і центральна консоль мають плавні лінії без різких кутів, що створює відчуття цілісності з дизайном кузова. Аналогові прилади з монохромним дисплеєм у центрі добре читаються, а органи керування — кнопки клімату та аудіосистеми — розміщені логічно й зручно. Робоче місце водія передбачає регулювання керма по висоті (у більшості версій), а також налаштування сидіння за висотою та нахилом, що дозволяє підібрати комфортну посадку для водіїв середнього зросту. Водночас людям зростом понад 190 см може бракувати діапазону регулювань.
Передні пасажири мають достатньо простору для ніг і голови, а сидіння забезпечують підтримку в поперековій зоні. Задній ряд також доволі просторий для цього класу: троє дорослих можуть розміститися без значного дискомфорту, хоча центральному пасажиру заважатиме виступаючий трансмісійний тунель. Колісна база 2650 мм позитивно впливає на простір у салоні. Об’єм багажника становить близько 460 літрів — цього вистачає для повсякденних потреб, від покупок до невеликого багажу. Спинки задніх сидінь складаються у пропорції 60/40, збільшуючи корисний об’єм приблизно до 1300 літрів і утворюючи відносно рівну підлогу для перевезення довгих предметів. Загалом салон Hyundai Elantra 2006–2010 років добре підходить для сімейного використання, роблячи ставку на функціональність без претензій на преміум.
Версії та комплектації на ринку України
В Україні Hyundai Elantra IV (HD) сьогодні переважно представлена на вторинному ринку. Найчастіше трапляються базові версії (Base або GL), середні комплектації Comfort (або GLS), розширені SE та топові Limited. Різниця між ними полягає в рівні оснащення з урахуванням регіональних особливостей: для українського ринку характерні бензинові модифікації з механічною коробкою передач, часто з установленим газобалонним обладнанням для зниження витрат на паливо.
У базових комплектаціях зазвичай пропонуються тканинні сидіння, проста аудіосистема з CD-програвачем і чотирма динаміками, кондиціонер (не завжди), електросклопідіймачі передніх дверей та базові системи безпеки на кшталт ABS. Інтер’єр оздоблений стандартним пластиком без декоративних елементів. У версіях Comfort з’являється однозонний клімат-контроль, повний електропакет (усі склопідіймачі та дзеркала), підігрів передніх сидінь, мультимедійна система з підтримкою MP3 та додаткові динаміки, а в окремих авто — круїз-контроль. Оздоблення салону може доповнюватися вставками «під алюміній» на центральній консолі.
Комплектація SE вирізняється розширеним мультимедійним функціоналом — у разі оновлення може бути встановлений більший дисплей, додаються парктроніки, система стабілізації ESP та легкосплавні диски, що опосередковано впливають і на сприйняття салону. Топова версія Limited передбачає шкіряну оббивку (штучну або натуральну), підігрів задніх сидінь, панорамний дах (рідкість для українського ринку), покращену аудіосистему та додаткові помічники — датчики світла й дощу. Для України характерні й адаптовані опції: посилена шумоізоляція в окремих автомобілях, привезених з ЄС, а також «зимовий пакет» із підігрівами та системами проти запотівання. Додаткові пакети, зокрема навігація, зустрічаються нечасто, адже модель орієнтована на бюджетний сегмент. Загалом наповнення конкретного авто на вторинному ринку залежить від року випуску та країни походження.
| Комплектація | Оздоблення салону | Мультимедіа | Клімат | Асистенти |
| Base/GL | Тканина, пластик | CD, 4 динаміки | Кондиціонер | ABS |
| Comfort/GLS | Тканина з вставками | MP3, 6 динаміків | Клімат-контроль | Круїз, підігрів |
| SE | Покращена тканина | Дисплей, Bluetooth | Клімат-контроль | ESP, парктронік |
| Limited | Шкіра | Преміальна аудіосистема | Двозонний клімат | Датчики світла/дощу |
Зміни інтер’єру за роками та рестайлінг
Hyundai Elantra IV (HD) випускалася з 2006 по 2010 рік, а в 2009 році модель отримала невелике оновлення, яке торкнулося й салону. Автомобілі 2006–2008 років вирізняються простішими матеріалами: м’який пластик на передній панелі поєднується з помітними зазорами у збірці. Колірна гамма інтер’єру переважно стримана — сірі або бежеві відтінки без яскравих акцентів. Рівень шумоізоляції середній: на швидкостях понад 100 км/год у салон проникають шуми від коліс і двигуна.
Після рестайлінгу 2009 року інтер’єр зазнав помітних покращень: оновлена панель приладів отримала іншу підсвітку (синю замість зеленої), з’явилися матеріали з кращою текстурою, що зменшило скрипи та покращило тактильні відчуття. Було доопрацьовано шумоізоляцію дверей і підлоги, завдяки чому салон став тихішим приблизно на 5–10 дБ за відгуками власників. Мультимедійна система також оновилася: у топових версіях з’явився дисплей із підтримкою MP3 та USB, а центральна консоль стала зручнішою завдяки зміненому розташуванню кнопок. Палітра кольорів салону розширилася, зокрема за рахунок варіантів із чорними вставками.
На українському вторинному ринку ці зміни відображаються і в ціні: рестайлінгові автомобілі 2009–2010 років зазвичай коштують на 500–1000 доларів дорожче (близько 21 000–42 000 гривень за курсу ~42 грн за долар) через кращий стан інтер’єру та менший знос. Ранні версії частіше потребують додаткової шумоізоляції — популярної доробки серед українських власників через стан доріг.
Поширені питання та недоліки салону
Салон Hyundai Elantra 2006–2010 років має низку особливостей, які проявляються з часом. Зношування матеріалів — одна з найтиповіших проблем: пластик на кермі та підлокітниках помітно стирається після 100–150 тис. км пробігу, а тканинна оббивка сидінь може вигоряти або протиратися в місцях активного контакту. Шкіряні салони в топових комплектаціях витриваліші, проте потребують регулярного догляду, щоб уникнути тріщин від сонця та морозів, характерних для українського клімату.
До слабких місць також належать скрипи панелі приладів і дверних карт, особливо під час руху нерівними дорогами, коли підвіска передає вібрації в салон. Шум від коліс і повітря добре відчутний через посередню шумоізоляцію, що особливо помітно на трасах із неякісним покриттям. Задній ряд не надто зручний для трьох пасажирів: центральний тунель заважає, а простір для колін може бути обмеженим для людей високого зросту. Оглядовість загалом непогана, однак масивні стійки даху ускладнюють маневрування, а відсутність камери заднього виду в стандартному оснащенні створює труднощі під час паркування в місті.
Догляд за салоном ускладнюється пилом і брудом, характерними для українських доріг: пластик легко дряпається, а килимки потребують регулярного очищення. За умов експлуатації в Україні, з холодними зимами та не завжди регулярним обслуговуванням, проблеми можуть посилюватися — з’являється корозія під килимками через сіль, запотівають вікна за відсутності системи антизапотівання. На вторинному ринку автомобілі з пробігом 200–300 тис. км часто мають помітні сліди активної експлуатації: потертості, сторонні запахи та загальний зношений вигляд салону.
Висновки та актуальність інтер’єру
Станом на 2026 рік інтер’єр Hyundai Elantra IV виглядає застарілим порівняно з сучасними моделями: відсутність сенсорних екранів, проста мультимедіа та аналогові прилади не відповідають актуальним трендам цифровізації. Водночас салон залишається практичним рішенням для бюджетного сегмента, роблячи акцент на простоту й надійність. На українському ринку найкращим компромісом між ціною, оснащенням і комфортом вважаються комплектації Comfort або GLS — вони пропонують клімат-контроль, підігріви та необхідний електропакет у діапазоні 4000–6000 доларів (приблизно 168 000–252 000 гривень), без надмірностей топових версій, які трапляються рідше й дорожчі в обслуговуванні.
Під час вибору вживаного автомобіля варто уважно оцінити стан салону: перевірити знос пластику та оббивки, відсутність скрипів під час тест-драйву, працездатність мультимедіа (CD-програвачі та радіо часто виходять з ладу), а також загальні сліди експлуатації — плями чи запахи. Бажано провести огляд у спеціаліста, щоб виявити приховані дефекти, особливо в електриці та шумоізоляції. Інтер’єр Hyundai Elantra й сьогодні може бути цікавим варіантом для тих, хто шукає недорогий і місткий автомобіль для щоденних потреб.
