Hyundai i30 II (GD) 2011-2017 — огляд покоління

Hyundai i30 другого покоління з індексом GD випускався з 2011 по 2017 рік. Це повністю завершене покоління: його виробництво остаточно припинили у 2017 році з появою i30 третьої генерації (PD). Європейські продажі стартували наприкінці 2011 року з п’ятидверного хетчбека, а на український ринок модель офіційно вийшла у 2012-му. Більшість автомобілів, що сьогодні представлені на вторинному ринку України, зібрані на заводі в Ношовіцах (Чехія), менша частина — корейського виробництва.

Автомобіль побудований на J-платформі Hyundai-Kia (внутрішнє позначення PB), яка також лягла в основу Kia cee’d JD. Порівняно з першим поколінням (FD) жорсткість кузова зросла приблизно на 50 %, суттєво покращилися шумо- та віброізоляція, а задню підвіску було повністю перероблено.

У модельному ряду Hyundai i30 II позиціонувався як ключовий компактний хетчбек C-класу для європейського ринку. Основними конкурентами того часу були Volkswagen Golf VI/VII, Ford Focus III, Opel Astra J, Toyota Auris, Peugeot 308 II та Kia cee’d JD. До виходу покоління PD саме i30 II був однією з найуспішніших моделей бренду в Європі.

Що змінилося порівняно з попереднім поколінням

Hyundai i30 II (GD) отримав низку важливих оновлень у порівнянні з першим поколінням (FD, 2007–2012):

• нова силова структура кузова з істотно підвищеною жорсткістю на кручення (+50 %);
• багатоважільна задня підвіска замість напівзалежної балки (характерної для більшості версій першого покоління);
• дизайн у стилі Fluidic Sculpture, розроблений європейським дизайн-центром Hyundai в Рюссельсгаймі під керівництвом Томаса Бюркле;
• помітно покращена шумоізоляція салону та моторного відсіку;
• нове сімейство бензинових двигунів Gamma (1.4 і 1.6 MPI, 1.6 GDI) та оновлені дизелі U-II / R;
• перехід на 6-ступеневі механічні та автоматичні коробки передач замість 5- і 4-ступеневих;
• після рестайлінгу 2015 року — поява 1.4 T-GDI, 7-ступеневої роботизованої DCT, систем Lane Departure Warning і Autonomous Emergency Braking (на окремих ринках).

У підсумку автомобіль став відчутно комфортнішим, тихішим і сучаснішим за своїми їздовими характеристиками.

Поточний стан покоління

Виробництво Hyundai i30 GD завершилося навесні 2017 року — останні автомобілі зійшли з конвеєра у квітні–травні. У 2015 році модель пройшла рестайлінг: з’явилися оновлені передні фари з LED-секціями денних ходових вогнів, нова решітка радіатора, бампери, задні ліхтарі, інше кермо та сучасніша мультимедійна система. Також додали нові силові агрегати — 1.4 T-GDI (140 к.с.) і 7-ступеневий «робот» DCT (для європейських версій).

На вторинному ринку найвдалішими та найліквіднішими вважаються такі версії:

• 1.6 CRDi (110 к.с. та 136 к.с.) — особливо автомобілі після 2015 року;
• 1.6 MPI (130 к.с.) з механічною або автоматичною КПП;
• 1.4 MPI (100 к.с.) — найпростіші й найневибагливіші варіанти;
• 1.6 GDI (135 к.с.) — атмосферний мотор з безпосереднім упорскуванням, трапляється рідше.

Ринок України

Станом на січень 2026 року Hyundai i30 II (GD) залишається однією з найпопулярніших моделей C-сегмента на вторинному ринку України. Кількість актуальних оголошень коливається в межах приблизно 1800–2500 авто — залежно від сезону та майданчиків (AUTO.RIA, RST, OLX).

Нові автомобілі цього покоління давно не продаються. Свіжий імпорт з Європи трапляється нечасто — зазвичай це машини 2015–2017 років із пробігом 90–150 тис. км. Основну масу пропозицій складають автомобілі 2012–2016 років випуску з пробігом 160–300 тис. км.

Орієнтовний ціновий діапазон (залежно від року, стану, пробігу та комплектації, курс ~42 грн/$):

Основні версії та комплектації на ринку України

На українському ринку найчастіше зустрічаються такі рівні оснащення:

• Classic / Base — тканинний салон, кондиціонер, проста аудіосистема, 4 подушки безпеки, ABS, гідропідсилювач керма, сталеві диски 15". Найдоступніша версія.
• Comfort / Style — кондиціонер або клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, мультируль, Bluetooth, задні електросклопідіймачі, легкосплавні диски 16". Найпоширеніша комплектація.
• Top / Premium / Elegance — двозонний клімат-контроль, шкіряне кермо та важіль КПП, підігрів керма й задніх сидінь, камера заднього виду, датчики світла та дощу, круїз-контроль, диски 17", ксенонові або LED-фари (рестайлінг), навігація.

Типові матеріали салону — тканина (у більшості випадків) або поєднання тканини з екошкірою. Мультимедіа — прості штатні магнітоли або мультимедійні системи з екранами 7–8" після рестайлінгу. У базових версіях набір систем безпеки мінімальний, у топових — ESP, 6 подушок безпеки, контроль тиску в шинах і інколи система попередження про вихід зі смуги руху (після 2015 року).

Висновки та актуальність покоління

Hyundai i30 II (GD) і сьогодні залишається одним із найбільш раціональних варіантів серед уживаних компактних хетчбеків і універсалів на українському ринку. Це вдалий вибір для тих, хто шукає надійний, відносно недорогий в обслуговуванні та достатньо комфортний автомобіль на кожен день із хорошим співвідношенням ціни та якості.

Найуспішнішими вважаються дизельні версії 1.6 CRDi (особливо 136 к.с. після рестайлінгу) та бензинові 1.6 MPI з механічною коробкою передач. Ці модифікації відзначаються довговічністю, помірною витратою пального та прийнятною динамікою.

Під час купівлі вживаного Hyundai i30 II варто звернути увагу на:

• стан ланцюга ГРМ і фазорегуляторів на бензинових двигунах 1.6 GDI;
• знос двомасового маховика та зчеплення на дизельних версіях;
• корозію задніх арок і порогів (особливо у автомобілів до 2015 року);
• роботу підвіски — втулки та сайлентблоки задньої багатоважільної підвіски зазвичай зношуються до 120–150 тис. км;
• історію обслуговування та реальний пробіг (його часто коригують).

За правильного вибору та своєчасного технічного обслуговування Hyundai i30 II покоління GD без проблем здатен пройти ще 150–250 тис. км.