Головна особливість моделі — абсолютно новий атмосферний двигун V12 потужністю 900 кінських сил без турбонаддуву та будь-якої електрифікації. У час, коли автомобільна індустрія масово переходить на гібридні й електричні силові установки, такий підхід виглядає свідомим вибором на користь механічної чистоти та емоційного звучання.
Відродження бренду та новий технічний курс
De Tomaso — компанія з багатою історією, заснована в Італії у середині ХХ століття. Після тривалого періоду нестабільності бренд було перезапущено в минулому десятилітті, і нині він поступово повертається до створення ексклюзивних автомобілів обмеженої серії. Модель P900 розвиває ідеї раніше представленого проєкту P72, однак орієнтована виключно на використання на гоночному треку.
Серцем автомобіля став новий 7,0-літровий V12, розроблений у співпраці з італійською інжиніринговою компанією ItalTecnica. Спочатку розглядалася співпраця з іншим постачальником, проте фінальну версію двигуна створили спеціально під вимоги P900.
Конструкція двигуна
Двигун побудований за класичною атмосферною схемою без турбін і компресорів. Кут розвалу циліндрів становить 65 градусів, використовується система сухого картера з багатоступеневим змащенням, що гарантує стабільну роботу під час високих бічних перевантажень. Блок циліндрів виготовлено з алюмінію, застосовано ковані шатуни та полегшені поршні. Кожен циліндр оснащений чотирма титановими клапанами та двома розподільними валами.
Особливу увагу приділено зниженню маси. Попри об’єм 7,0 літра та дванадцять циліндрів, двигун у зборі важить менш ніж 200 кілограмів. Система впуску повітря виконана з композитних матеріалів, що додатково зменшує вагу та забезпечує миттєву реакцію на натискання педалі акселератора.
Потужність і характер
Максимальна потужність становить 900 кінських сил при 9 500 обертах за хвилину. Обмежувач спрацьовує приблизно на 10 200 об/хв — для атмосферного мотора такого об’єму це винятковий показник. Крутний момент передається на задні колеса через секвентальну коробку передач Xtrac, розроблену з урахуванням вимог автоспорту.
Розробники підкреслюють, що їхнім завданням було не лише досягти високих показників потужності, а й сформувати особливий звуковий характер. Інженери орієнтувалися на акустику атмосферних двигунів Формули-1 минулих років, коли V10 та V12 працювали на екстремальних обертах без турбонаддуву. У P900 звук розглядається як невід’ємна частина інженерної концепції.
Позиціонування та ціна
P900 створено виключно для експлуатації на треку та не призначено для доріг загального користування. Виробництво буде обмеженим. Орієнтовна вартість автомобіля становить близько 2 500 000 євро. Таким чином, проєкт адресований вузькому колу колекціонерів та ентузіастів, які цінують традиційні атмосферні двигуни.
Підсумок
De Tomaso P900 демонструє альтернативний підхід до розвитку суперкарів в епоху глобальної електрифікації. Новий 7,0-літровий V12 поєднує високу потужність, невелику масу та екстремальні оберти, акцентуючи увагу на механічній чистоті конструкції та виразному звучанні. Проєкт відображає прагнення зберегти традиції атмосферних моторів у сегменті ексклюзивних трекових автомобілів.
