Румунський бренд, який довгий час сприймали як «варіант від безвиході», раптово став символом холодного розрахунку та здорового глузду. І це не рекламні гасла, а сухі цифри, за якими стоїть німецький автоклуб ADAC — організація, яку складно запідозрити у симпатіях до конкретної марки.
Як Dacia змінила свою репутацію
Раніше Dacia купували ті, кому просто не вистачало грошей на щось «нормальне». Простенькі матеріали, застарілі технології, дизайн без емоцій. Але ринок змінився. Нові автомобілі в Європі за останні роки подорожчали на десятки відсотків, і при цьому відчутного прориву в якості чи технологіях не сталося.
Dacia теж подорожчала — але значно меншою мірою. Паралельно бренд підтягнув зовнішність, покращив якість салонів і оновив технічну частину. У підсумку вийшла цікава формула: автомобілі залишилися простими, але вже не примітивними. Це більше не «соромний компроміс», а свідомий вибір.
Скільки насправді коштує володіння автомобілем
ADAC порахував повну вартість володіння автомобілем за 5 років і 75 000 км пробігу. У розрахунок увійшло все: втрата вартості, пальне (бензин, дизель, газ або електрика), обслуговування, страхування та обов’язкові збори. І саме тут Dacia просто розгромила конкурентів.
Марка виявилася найдешевшою в експлуатації у всіх сегментах, де вона представлена. Причому подекуди з таким відривом, що стає навіть трохи незручно за інших виробників.
Конкретні цифри — без ілюзій
Найдоступніший автомобіль за витратами на експлуатацію — Dacia Sandero. Один кілометр пробігу в середньому коштує 0,35 євро. Для порівняння: найближчий конкурент обходиться приблизно на 0,07 євро дорожче за кожен кілометр. Здається дрібницею, але за роки володіння це перетворюється на тисячі євро.
Ще більш переконливо виглядає Dacia Bigster. Для великого SUV вартість кілометра становить близько 0,42 євро. При цьому відрив від найближчого конкурента — майже 0,18 євро на кілометр. За 5 років це економія приблизно 13 800 євро. Сума, за яку цілком реально купити невеликий уживаний автомобіль.
Найдешевші автомобілі за версією ADAC
- Minicar: Dacia Spring — близько 0,35 євро за км
- Малий клас: Dacia Sandero — близько 0,35 євро за км
- Нижчий середній клас: Dacia Jogger — близько 0,43 євро за км
- Компактні SUV: Dacia Duster — близько 0,44 євро за км
- Середні SUV: Dacia Bigster — близько 0,42 євро за км
Чому це взагалі можливо
Секрет доволі простий. Dacia не женеться за модними, але дорогими рішеннями. Тут немає перевантажених мультимедійних систем, складних підвісок чи сумнівних дизайнерських експериментів. Зате є перевірені двигуни, у тому числі версії на газі, проста конструкція та адекватні ціни на обслуговування.
На тлі того, як європейський ринок нових авто буквально «зірвався з ланцюга», Dacia виглядає справжнім островом здорового глузду. Не дивно, що Sandero стабільно тримається серед лідерів продажів у Європі, а сам бренд уже продає майже стільки ж автомобілів, скільки деякі відомі марки разом узяті.
Підсумок
Dacia сьогодні — це не про бідність і не про компроміс. Це про раціональність. Про автомобіль, який рік за роком не витягує гроші з гаманця. Так, тут немає преміальних відчуттів. Зате є спокій, зрозумілі витрати і відчуття, що тебе не обдурили. А в нинішніх реаліях це, мабуть, одна з найцінніших опцій на ринку.
