Але якщо відверто, радості від неї зазвичай небагато. Телефон нагрівається, заряджається повільно, а під час першого ж різкого маневру прагне кудись з’їхати — часто просто під сидіння. У підсумку замість зручності маємо роздратування і постійні спроби поправити смартфон на майданчику.
Чому більшість рішень — це біль
Проблема майже завжди одна й та сама: смартфон у салоні фактично нічим не зафіксований. Автомобіль розганяється, гальмує, заходить у повороти, а індукційна платформа поводиться так, ніби машина стоїть на місці. У кращому разі телефон просто з’їжджає і перестає заряджатися, у гіршому — падає та б’ється об пластик.
Іноді все доходить до абсурду. Візьмімо спортивні авто, розраховані на серйозні перевантаження. Там зарядний майданчик нерідко виявляється найслабшим елементом інтер’єру. Машина тримається дороги, наче по рейках, а смартфон на підкладці не утримується зовсім. І це особливо дивно, адже з технічного погляду проблему давно нескладно вирішити.
Nissan несподівано зробив усе правильно
І ось тут у гру вступає Nissan — компанія, від якої в останні роки рідко чекають технологічних проривів. Тим більш несподівано, що саме вона першою довела бездротову зарядку в авто до логічного вигляду. У моделях Pathfinder і Murano модельного року 2026 японці впровадили систему Qi2 з магнітним кріпленням.
Ідея проста й водночас геніальна: у зарядному майданчику є магнітне кільце, до якого смартфон буквально «прилипає». Жодних ковзань, підскакувань чи пошуків телефону по салону. Поклав — і він залишається на місці навіть під час активної їзди.
Охолодження та швидкість — ще два плюси
Але на цьому переваги не закінчуються. Nissan став першим автовиробником, який додав до бездротової зарядки активне охолодження. Вбудований вентилятор контролює температуру і самої платформи, і смартфона. У результаті телефон не перегрівається та не знижує швидкість заряджання.
Потужність системи — 15 Вт. За автомобільними мірками це чимало. Якщо раніше зарядка з 10 до 90 % могла розтягуватися майже на чотири години, то тепер на це йде близько півтори. Для далеких поїздок різниця відчутна.
Сумісність і нюанси
Втім, є й нюанс: Qi2 працює не з усіма смартфонами. Підтримуються iPhone, починаючи з 12-ї моделі, нові Google Pixel, а також Android-пристрої з сумісними магнітними чохлами. Сам зарядний майданчик розміщений унизу центральної консолі, а стан зарядки відображається простим і зрозумілим індикатором.
Чому до цього додумалися лише зараз?
Найлогічніше запитання — чому автовиробники так довго тягнули з магнітною зарядкою. Адже сама ідея зовсім не нова. Apple використовувала MagSafe ще в середині 2000-х для ноутбуків, а у смартфонах технологія з’явилася у 2020 році. В автомобілях же вона тривалий час залишалася лише виставковим концептом.
Тепер технологія нарешті дісталася серійних моделей. Залишається дочекатися, коли Nissan оголосить ціни та почне встановлювати таку зарядку на європейські версії. Хочеться вірити, що це стане новим стандартом, а не поодиноким винятком.
