Что же нас ждёт?
Основные изменения касаются трёх направлений: правил начисления очков, минимального веса болидов, и новых тестов для аэродинамических элементов. А ещё – огромный бонус для молодых пилотов, которые мечтают попасть в мир Ф1.
Прощай, балл за быстрый круг!
Раньше, начиная с 2019 года, пилот, сумевший установить самый быстрый круг в гонке и оказавшийся в первой десятке, получал дополнительный балл. Но, как оказалось, эта фишка обернулась двойным мечом: гонщики часто вынуждены были идти на рискованные решения – заходить в боксы ради свежей резины, чтобы забрать этот балл, что порой шло вразрез с оптимальной стратегией за основной результат. Например, наши любимые моменты с Максом Верстаппеном, когда он менял стратегию ради лишнего очка, часто вызывали бурю эмоций у зрителей и даже у его руководителей. Теперь же дополнительный балл отменяют, что снизит общее количество очков за сезон на 24 и, возможно, сделает борьбу ещё более напряжённой. Лично мне кажется, что иногда меньше – значит, лучше, ведь гонщикам придётся больше полагаться на чистую скорость, а не на хитроумные тактические манёвры.
Немного лишнего веса – во благо безопасности
Известно, что лёгкость болида – залог быстроты, поэтому команды всегда стремятся сделать машины как можно легче, не нарушая установленных норм. Раньше минимальный вес машины вместе с пилотом составлял 798 кг, а теперь он будет увеличен до 800 кг. Да, всего 2 кг, но это шаг в сторону адаптации под рост новых пилотов, ведь минимальный вес гонщика поднимается с 80 до 82 кг. Причём, если температура зашкаливает (выше 30,5 ºC), FIA может даже увеличить общий вес до 805 кг за счёт специального охлаждающего комплекта. Это решение поможет избежать неприятных ситуаций, подобных гонке в Катаре 2023, когда жара буквально сказывалась на состоянии гонщиков. Кому как нравится, а мне – за безопасность и комфорт!
Строгие испытания для аэродинамики: прощай, «мини DRS»
Один из самых интересных пунктов – новые, более жёсткие тесты для проверки гибкости передних и задних крыльев. В прошлом году мы стали свидетелями курьёзного случая с «мини DRS», когда команда McLaren применила своё изобретение на Гран-при Азербайджана, что вызвало бурю критики от конкурентов. Теперь, начиная с гонки в Австралии для заднего крыла и с Испании для переднего, требования к прочности этих элементов ужесточатся. Мне кажется, это отличный шаг, ведь честная борьба должна строиться на чистом мастерстве, а не на попытках найти лазейки в правилах.
Больше возможностей для новичков: шанс для будущих звёзд
Одно из самых радостных нововведений – расширение возможностей для молодых гонщиков. Теперь команды обязаны выделять один болид на целых четыре сессии свободных тренировок для пилотов-новичков, которые успели участвовать не более чем в двух гонках. Это даёт шанс молодым талантам, например, выступающим в Ф2 или Ф3, почувствовать себя на уровне Ф1, набраться опыта и показать, на что они способны. Команды могут выбирать трассы, которые будут достаточно безопасными и знакомыми для неопытных гонщиков. Такое новшество может стать настоящим трамплином для будущих чемпионов – и кто знает, может, именно они в скором времени станут именем, которое будет звучать на всех страницах спортивных новостей.
Ограничения по тестам: баланс между опытом и свежестью
Также стоит отметить введение нового лимита на тестовые заезды для пилотов, закрепивших свои места в командах. Теперь использование болидов двухлетней давности ограничено четырьмя днями тестирования и максимум 1000 километрами пробега. Такая мера призвана обеспечить равные условия для всех участников и предотвратить чрезмерное накопление опыта на старых машинах. Как по мне, это решение поможет сохранить баланс в команде и даст возможность новым идеям быстрее найти своё место на трассе.
Итоговые мысли
Так что, дорогие друзья, сезон 2025 обещает быть не просто очередной серией гонок, а настоящим этапом перемен. Отмена бонусного балла за быстрый круг, изменение норм по весу болидов, жёсткие тесты аэродинамики и новые возможности для молодых гонщиков – все эти меры направлены на то, чтобы сделать Формулу 1 ещё более зрелищной и справедливой. Лично я с нетерпением жду, как новые правила повлияют на борьбу за титул, и уверен, что нас ждёт масса ярких моментов и неожиданных поворотов. До встречи на трассе!
