В Европе деньги на электромобили продолжают течь рекой. Компании вроде Volkswagen понимают: пока из разных сторон прилетают дотации, надо выпускать новые модели. И пусть рынок уже переполнен электричками, поток субсидий делает своё дело. Например, правительство Португалии выделило концерну около 30 миллионов евро на расширение производства именно электромобилей. Хотели бы они выпускать что-то другое — помощи не видать.
Щедрость обернулась проблемой
В Германии автопром — одна из самых прибыльных сфер, рабочие получают там больше, чем где-либо. Но щедрые зарплаты и параллельные огромные инвестиции в электромобили стали для VW проблемой. Многие модели из линейки ID оказались убыточными, и концерн всерьёз ищет способ развернуть ситуацию. Ответом должен стать компактный ID.1 — небольшой хэтчбек длиной 3,88 метра по цене около 20 тысяч евро. На бумаге звучит неплохо, но лично мне трудно назвать это «доступным чудом», учитывая скромные размеры и ограничения.
Почему не Германия?
Чтобы не потерять деньги на каждом экземпляре, Volkswagen решил перенести производство ID.1 из Германии в Португалию. Там с 1995 года работает завод AutoEuropa, который раньше выпускал модели вроде Sharan и Scirocco, а сейчас делает кроссовер T-Roc — настоящий хит марки. Теперь на этой площадке появится и новый электромобиль. Причина проста: ниже затраты плюс те самые щедрые дотации.
Финансовая математика
Конечно, для такого гиганта, как VW, 30 миллионов евро — не космическая сумма. Но она стала ещё одним фактором, подтолкнувшим концерн продолжать электрический курс. Интересно, что деньги были выделены не на развитие завода вообще, а именно на выпуск электромобилей. Другие варианты даже не обсуждались.
Куда катится рынок?
История с ID.1 и субсидиями — лишь иллюстрация общей тенденции. Автопроизводители выпускают всё больше машин, которые не всегда нужны покупателям, но зато выгодны с точки зрения политических и экономических игр. В итоге получаем больше электричек, чем реального спроса. Ситуация начинает напоминать времена, когда экономика управлялась централизованно, а рынок отодвигался на второй план. Чем это заканчивается — история уже показывала, и не раз.
