Впервые представленный как классический седан, Crown в 2025 году переосмыслен: это кросс-седан, универсал и кроссовер, объединённые общей философией комфорта и инноваций. Построенный на платформе TNGA-K, он бросает вызов Lexus ES, BMW 3 Series и Genesis G80, предлагая гибридные технологии, просторный салон и футуристичный дизайн. Давайте разберём, как Crown сочетает динамику, экономичность и премиум-класс.
Концепция Crown: эволюция роскоши
Дополнительная информация:
Toyota Crown всегда была больше, чем просто автомобилем — это символ статуса в Японии и надёжный спутник для дальних дорог. В 2025 году модель выходит за рамки традиций, превращаясь в глобальный продукт для 40 стран. Crown — это не про агрессивный драйв или внедорожные подвиги, а про плавное скольжение по трассе, тишину в салоне и технологии, которые опережают ожидания. Это машина для тех, кто ищет комфорт бизнес-класса без пафоса и с японской душой.
Силовые агрегаты: мощность с умом
Toyota Crown 2025 предлагает две гибридные силовые установки: Hybrid MAX с турбонаддувом и классический гибрид на базе 2.5-литрового мотора. Обе системы работают с полным приводом (AWD), обеспечивая баланс между производительностью и экономией.
- 2.4L Hybrid MAX (T24A-FTS):
- Тип: 4-цилиндровый, рядный, турбонаддув, DOHC, прямой впрыск.
- Объём: 2393 см³.
- Мощность системы: 340 л.с. (турбомотор + электромотор на задней оси).
- Крутящий момент: 542 Нм (системный).
- Трансмиссия: 6-ступенчатая АКПП Direct Shift с гидротрансформатором.
- Технологии: двойной турбонаддув, интеркулер, VVT-i, степень сжатия 11.0:1.
- Топливо: АИ-95.
- 2.5L Hybrid (A25A-FXS):
- Тип: 4-цилиндровый, рядный, цикл Аткинсона, два электромотора, батарея Ni-MH.
- Объём: 2487 см³.
- Мощность системы: 236 л.с. (ДВС — 184 л.с. при 6000 об/мин).
- Крутящий момент: 221 Нм (ДВС) + 300 Нм (электромоторы).
- Трансмиссия: e-CVT (планетарная, бесступенчатая).
- Технологии: E-Four Advanced AWD (до 80% момента на заднюю ось), степень сжатия 14.0:1.
- Топливо: АИ-92.
Трансмиссия:Hybrid MAX использует 6-ступенчатую АКПП, обеспечивая резкий отклик и спортивные нотки, особенно в Platinum-комплектации с адаптивной подвеской. e-CVT в 2.5L Hybrid работает плавно, переключая режимы (EV, Hybrid, Engine) незаметно для водителя. Полный привод E-Four Advanced распределяет момент динамически, улучшая сцепление на скользких дорогах. Шум двигателей минимален: 62 дБ на 100 км/ч для 2.5L, чуть громче (65 дБ) для Hybrid MAX.
Экономичность и запас хода
Crown 2025 делает ставку на экономию, особенно в версии с 2.5L Hybrid. Данные по EPA для США:
| Комплектация | Двигатель | Мощность | Трансмиссия | Привод | Город (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Смешанный (л/100 км) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XLE | 2.5L Hybrid | 236 л.с. | e-CVT | AWD | 5.6 | 5.7 | 5.6 |
| Limited | 2.5L Hybrid | 236 л.с. | e-CVT | AWD | 5.6 | 5.7 | 5.6 |
| Platinum | 2.4L Hybrid MAX | 340 л.с. | 6-АКПП | AWD | 8.1 | 7.1 | 7.8 |
| Nightshade | 2.5L Hybrid | 236 л.с. | e-CVT | AWD | 5.6 | 5.7 | 5.6 |
Топливный бак — 55 литров. Запас хода: до 960 км для 2.5L Hybrid, около 700 км для Hybrid MAX. Реальный расход в городе: 6–7 л для 2.5L, 9–10 л для 2.4L Hybrid MAX. На трассе при 90 км/ч: 5.5 л и 7 л соответственно. Гибрид 2.5L идеален для долгих поездок, а Hybrid MAX — для тех, кто ценит динамику.
Размеры и практичность
Crown 2025 сочетает габариты седана и посадку кроссовера, обеспечивая простор и удобство:
- Габариты:длина — 4928 мм, ширина — 1839 мм, высота — 1539 мм.
- Колёсная база:2850 мм (пространство для ног сзади — 990 мм).
- Масса:1800 кг (XLE), 1950 кг (Platinum).
- Багажник:430 литров (VDA), до 1200 литров со сложенными сиденьями (60/40).
- Клиренс:190 мм, углы въезда/съезда — 17°/21°.
Салон просторный, сзади комфортно троим, но багажник скромнее, чем у конкурентов вроде Camry. Клиренс достаточен для лёгких грунтовок, но Crown — это асфальтовый крейсер, а не внедорожник.
Шасси и подвеска: комфорт превыше всего
Платформа TNGA-K с 60% высокопрочной стали обеспечивает жёсткость (+20% к предыдущему поколению) и тишину в салоне:
- Передняя подвеска:МакФерсон, пружины 28 Н/мм, стабилизатор 24 мм.
- Задняя подвеска:многорычажная, пружины 25 Н/мм, стабилизатор 12 мм.
- Рулевое:электроусилитель, передаточное отношение 13.5:1, радиус разворота — 11.4 м.
- Тормоза:передние диски 330 мм (вентилируемые), задние 310 мм, с ABS и EBD.
Подвеска Platinum с адаптивными амортизаторами балансирует между мягкостью и контролем (угол крена — 0.4° при 0.9g). Crown поглощает неровности с достоинством, шум на трассе — всего 63 дБ. E-Four AWD добавляет устойчивости на мокром покрытии.
Динамика: плавность или азарт?
Crown 2025 не гонится за рекордами, но радует сбалансированностью:
- 2.5L Hybrid:0–100 км/ч — 8.0 сек, макс. скорость — 180 км/ч.
- 2.4L Hybrid MAX:0–100 км/ч — 6.5 сек, макс. скорость — 200 км/ч.
Hybrid MAX в Platinum даёт спортивный характер, особенно в режиме Sport, а 2.5L Hybrid плавен и идеален для города. Режимы Normal, Eco и Sport меняют отклик, но Crown остаётся прежде всего комфортным.
Совет для владельцев
Для 2.5L Hybrid используйте режим Eco в пробках — расход падает до 5 л/100 км. Для Hybrid MAX избегайте резких стартов, чтобы продлить жизнь турбине. Дополнительная шумоизоляция арок снизит шум на 2–3 дБ.
Колёса: стиль и функциональность
- XLE/Limited:19 дюймов, 225/55 R19 (99V).
- Platinum/Nightshade:21 дюйм, 225/45 R21 (95W).
- Давление: 2.4 бара, запаска — докатка T155/85 R18.
19" мягче и практичнее для плохих дорог, 21" добавляют стиля, но увеличивают жёсткость.
Итог: для чего создан Crown?
Toyota Crown 2025 — это не просто автомобиль, а философия комфорта и уверенности. Hybrid MAX даёт драйв, 2.5L Hybrid — экономию, а салон и технологии создают ощущение премиума без переплаты. Это выбор для тех, кто хочет плавно скользить по трассе, наслаждаясь тишиной и статусом. Crown не для бездорожья или гонок — он для дальних поездок, деловых встреч и семейных путешествий. Надёжный, как Toyota, и элегантный, как Lexus.
Данные актуальны на апрель 2025 года. Toyota Crown 2025 — это 236–340 л.с., до 542 Нм, экономия и японская элегантность в движении!
