Первое поколение Volkswagen Tiguan 2007–2016, также известное как Mk1 (NF, Typ 5N), стало пионером в сегменте городских кроссоверов Volkswagen, предлагая баланс проходимости, комфорта и экономичности. В этой статье мы подробно разберем двигатели Volkswagen Tiguan 2007–2016, их сочетание с трансмиссиями и приводами, габариты, а также изменения по годам. Особое внимание уделим специфике эксплуатации в Украине, где качество топлива и состояние дорог влияют на выбор. Для внешнего вида, интерьера, комплектаций и общих недостатков поколения рекомендуем обратиться к другим статьям серии.
Volkswagen Tiguan I дебютировал в 2007 году на платформе PQ46 (расширенная PQ35), унаследованной от Golf V и Jetta, что обеспечило жесткость кузова и совместимость с компонентами VW Group. В Европе продажи стартовали в конце 2007-го, в Украине – в 2008-м, с производством до 2016 года (включая рестайлинг 2011 года). Модель прошла более 2,5 млн экземпляров по миру, а на украинской вторичке (по AUTO.RIA на ноябрь 2025) – около 1600 объявлений. Теперь перейдем к конкретике обзора моторов Volkswagen Tiguan.
Моторы и трансмиссии
Обзор моторов Volkswagen Tiguan первого поколения впечатляет разнообразием: бензиновые атмосферные FSI, турбированные TSI, дизельные TDI с насос-форсунками (PD) или Common Rail (CR после 2010). Линейка включает моторы от 1.4 TSI (150 л.с.) до 2.0 TFSI (200 л.с.), дизели 2.0 TDI (140/170 л.с.). Мощность варьируется от 125 до 200 л.с. Большинство – переднеприводные (FWD), полный привод 4Motion с Haldex – в 40% версий, особенно с дизелями. В Украине популярны дизели за экономичность и 4Motion для зимы.
Трансмиссии: 6-ступенчатая механика (MQ350), 6-ступенчатый автомат Tiptronic (09G), DSG-6 (DQ250 с мокрыми сцеплениями, с 2010). Расход топлива (по данным AUTO.RIA и тестов на украинских сайтах, смешанный цикл):
- Бензин 1.4 TSI (150 л.с.): 7–8 л/100 км
- Бензин 2.0 FSI (200 л.с.): 8,5–9,5 л/100 км
- Дизель 2.0 TDI PD (140 л.с.): 6–7 л/100 км
- Дизель 2.0 TDI CR (140 л.с.): 5,5–6,5 л/100 км
| Двигатель (тип, объём, л) | Мощность, л.с. | Трансмиссия | Привод | Расход (смешанный, л/100 км) |
|---|---|---|---|---|
| Бензин, 1.4 TSI (CAVD) | 150 | МКПП-6 / DSG-6 | FWD / 4Motion | 7–8 |
| Бензин, 1.4 TSI (CAXA, twincharged) | 160 | МКПП-6 / АКПП-6 | FWD | 7,5–8,5 |
| Бензин, 2.0 FSI | 150 | МКПП-6 / АКПП-6 | FWD / 4Motion | 8–9 |
| Бензин, 2.0 TFSI | 200 | МКПП-6 / DSG-6 | 4Motion | 8,5–9,5 |
| Дизель, 2.0 TDI PD (BKD/CBDB) | 140 | МКПП-6 / DSG-6 | FWD / 4Motion | 6–7 |
| Дизель, 2.0 TDI CR (CFFB) | 140 | МКПП-6 / DSG-6 | FWD / 4Motion | 5,5–6,5 |
| Дизель, 2.0 TDI PD (CCTA) | 170 | МКПП-6 / DSG-6 | 4Motion | 6,5–7,5 |
Таблица охватывает весь диапазон 2007–2016, с учетом рестайлинга. В Украине чаще встречаются версии с МКПП и 4Motion, так как они дешевле в покупке и обслуге.
Габариты и масса
Volkswagen Tiguan I – компактный SUV класса B/C, идеальный для городских условий Украины: маневренный, с хорошим клиренсом 200 мм (для легкого бездорожья). Габариты почти не изменились после рестайлинга, но кузов стал жестче. Масса варьируется в зависимости от мотора и привода: от 1500 кг для базовых бензиновых FWD до 1800 кг для 4Motion с дизелем.
Объем багажника: 470–1510 л (со сложенными сиденьями), топливный бак – 64 л. Привод преимущественно передний, полный 4Motion – в 40% экземпляров на рынке, в основном с TDI. Трансмиссия как указано выше.
| Параметр | 5-дв. SUV (FWD) | 5-дв. SUV (4Motion) |
|---|---|---|
| Длина, мм | 4427 | 4427 |
| Ширина, мм | 1809 | 1809 |
| Высота, мм | 1683 | 1683 |
| Колесная база, мм | 2604 | 2604 |
| Клиренс, мм | 200 | 200 |
| Снаряженная масса, кг | 1500–1650 | 1650–1800 |
| Полная масса, кг | 2080–2200 | 2180–2300 |
| Объем багажника, л (мин/макс) | 470/1510 | 470/1510 |
| Привод | FWD | 4Motion |
| Тип трансмиссии | МКПП-6, АКПП-6, DSG-6 | МКПП-6, АКПП-6, DSG-6 |
Данные для основных версий; для Track&Field клиренс +30 мм, масса +50 кг. В Украине 4Motion-версии популярны среди семей (около 45% предложений).
Обновления по годам и рестайлинг
Volkswagen Tiguan I прошел рестайлинг в июне 2011 года (в Европе с июля, в Украине – с 2012), с изменениями, отраженными на локальном рынке. До 2011: фокус на запуске 1.4 TSI (150 л.с.) и DSG-6, старые дизели 2.0 TDI PD (140 л.с.). С 2011: внешние изменения (новые фары, бамперы, LED), но технически – замена PD на CR в TDI (тише, Евро-5), добавление 2.0 TDI 177 л.с. с 4Motion. Улучшения: жесткий подрамник, новые амортизаторы для лучшей управляемости, обновленный DSG (меньше перегрева).
В 2012–2016: доработки TSI (EA111 на EA189 в 2014, отзывные кампании по цепям), ПО для Haldex (лучшая тяга). В Украине пострестайлинговые (2011+) – 55% рынка: лучше экология, расход -0,5 л/100 км. Новые CR-дизели сделали Tiguan конкурентным, но PD до 2011 – риск (форсунки). Полный привод 4Motion расширили на все дизели с 2009, полезно для снежных дорог Украины.
Что важно знать при покупке: особенности эксплуатации в Украине
Эксплуатация Volkswagen Tiguan I в Украине – баланс надежности и нюансов. Бензиновые 1.4 TSI – динамичные (ресурс 250–300 тыс. км), но цепь ГРМ растягивается (замена каждые 100–120 тыс. км, ~500–700 $), "масложор" до 0,5 л/1000 км после 150 тыс. (~300 $). 2.0 FSI – простые, но нагар в впуске (чистка ~200 $ каждые 80 тыс.). Дизели 2.0 TDI PD – хиты: ресурс 400+ тыс. км, но насос-форсунки изнашиваются к 200 тыс. (~1000 $ комплект), EGR/турбина на плохом топливе (чистка ~150 $ каждые 40 тыс.). CR после 2011 надежнее, но сажевый фильтр забивается. Популярные модификации: 2.0 TDI + DSG (динамика), 1.4 TSI + 4Motion (город/зима).
Трансмиссии: МКПП – вечная (ресурс 300+ тыс.), но сальники "потеют" к 150 тыс. (~200 $). АКПП-6 Tiptronic – надежная (масло каждые 60 тыс., ~150 $), ресурс 250+ тыс. DSG-6 – после 2010 лучше (сцепления 150–200 тыс., ~1000 $), но мехатроник перегревается в жару/пробках (ПО-обновление ~150 $). Привод 4Motion: Haldex надежен, но масло в муфте каждые 60 тыс. (~200 $), дифференциал служит 200+ тыс.
В Украине запчасти доступны (оригинал/аналог от 50% цены, VW-сервисы повсеместно), но из-за дорог коррозия порогов/арок – норма (антикор ~300 $). Расход реальный выше на 1–2 л из-за А-95 (рекомендуем 98-й для TSI). Проверяйте: компрессию, цепь/форсунки, DSG на рывки, историю ТО. С пробегом 200+ тыс. – бюджет на 800–1500 $/год.
Итог: лучший выбор на украинском рынке
На вторичке Украины (6–12 тыс. $) идеал – дизель 2.0 TDI CR (140 л.с.) + DSG-6 + 4Motion (пострестайлинг 2011+). Почему: расход 5,5–6,5 л (экономия ~500 $/год на топливе), ресурс 350+ тыс. км, ликвидность (продажа +15% цены), обслуживание ~400–700 $/год. Альтернатива для бензина: 1.4 TSI + МКПП (надежность, без турбо). Избегайте ранних PD-дизелей + DSG до 2010. Эта комбинация – для семьи/города/зимы: практична, проходима, устойчива к реалиям (дороги, топливо). Если динамика – 2.0 TFSI + DSG-6 + 4Motion, но +20% к расходу/обслуге.
Volkswagen Tiguan I остается "классикой" SUV: технически зрелым, но требующим проверки. Общий ресурс – 300–400 тыс. км при уходе.
