Технические характеристики Volkswagen Passat VI включают широкий спектр двигателей, трансмиссий и конструктивных решений, ориентированных на европейские стандарты, но адаптированных для эксплуатации в условиях Украины. В этой статье мы подробно разберём двигатели Volkswagen Passat 2005–2010, размеры, изменения по годам, особенности эксплуатации и рекомендации для покупки. Обзор поможет понять, почему эта модель до сих пор востребована на вторичном рынке. Внешний вид, интерьер, комплектации и общие недостатки поколения рассматриваются в других статьях серии.
Моторы и трансмиссии
Обзор моторов Volkswagen Passat VI показывает разнообразие: от экономичных бензиновых агрегатов до тяговитых дизелей. Все двигатели расположены поперечно, что упрощает конструкцию и снижает вес. Бензиновые моторы включают атмосферные и турбированные варианты, дизели — с турбонаддувом. Трансмиссии: механические 5- или 6-ступенчатые, автоматические Tiptronic (6 ступеней) и роботизированные DSG (6 или 7 ступеней). Привод преимущественно передний (FWD), но на мощных версиях доступен полный 4Motion с муфтой Haldex. Ниже приведена таблица с основными силовыми агрегатами за весь период 2005–2010 годов.
| Двигатель (тип, объём, мощность) | Трансмиссия | Привод |
|---|---|---|
| Бензин 1.4 TSI (1390 см³, 122 л.с.) | 6-МКПП, 7-DSG | FWD |
| Бензин 1.6 MPI (1595 см³, 102 л.с.) | 5-МКПП, 6-АКПП Tiptronic | FWD |
| Бензин 1.6 FSI (1598 см³, 115 л.с.) | 6-МКПП, 6-АКПП Tiptronic | FWD |
| Бензин 1.8 TSI (1798 см³, 160 л.с.) | 6-МКПП, 6-DSG, 6-АКПП Tiptronic | FWD |
| Бензин 2.0 FSI (1984 см³, 150 л.с.) | 6-МКПП, 6-АКПП Tiptronic | FWD / 4Motion |
| Бензин 2.0 TFSI (1984 см³, 200 л.с.) | 6-МКПП, 6-DSG, 6-АКПП Tiptronic | FWD / 4Motion |
| Бензин 3.2 FSI V6 (3168 см³, 250 л.с.) | 6-DSG | 4Motion |
| Бензин 3.6 FSI V6 (3597 см³, 300 л.с.) | 6-DSG | 4Motion |
| Дизель 1.9 TDI (1896 см³, 105 л.с.) | 5-МКПП, 6-DSG | FWD |
| Дизель 2.0 TDI (1968 см³, 140 л.с.) | 6-МКПП, 6-DSG | FWD / 4Motion |
| Дизель 2.0 TDI (1968 см³, 170 л.с.) | 6-МКПП, 6-DSG | FWD / 4Motion |
Эти агрегаты обеспечивают разгон от 8 до 12 секунд до 100 км/ч, в зависимости от версии. Ориентировочный расход топлива (по данным сайтов Украины, таких как AUTO.RIA и RST): для бензина 1.6 MPI — 8–10 л/100 км в смешанном цикле, для дизеля 2.0 TDI — 6–7 л/100 км. Данные основаны на отзывах владельцев в условиях украинских дорог.
Габариты и масса
Passat VI построен на платформе PQ46, которая обеспечила увеличенные размеры по сравнению с предшественником. Седан и универсал (Variant) имеют схожие габариты, но универсал чуть длиннее и выше. Снаряжённая масса варьируется от 1300 до 1600 кг, полная — до 2200 кг. Привод и трансмиссия влияют на массу: версии с 4Motion и DSG тяжелее на 100–150 кг. Ниже таблица для основных версий (седан и универсал).
| Параметр | Седан | Универсал (Variant) |
|---|---|---|
| Длина | 4765 мм | 4774 мм |
| Ширина | 1820 мм | 1820 мм |
| Высота | 1472 мм | 1517 мм |
| Колёсная база | 2709 мм | 2709 мм |
| Снаряжённая масса (базовая) | 1320–1450 кг | 1370–1500 кг |
| Полная масса | 1950–2150 кг | 2000–2200 кг |
| Привод | FWD / 4Motion | FWD / 4Motion |
| Трансмиссия | МКПП / АКПП / DSG | МКПП / АКПП / DSG |
Масса указана ориентировочно (по данным сайтов Украины): для дизеля 2.0 TDI седан — снаряжённая 1430 кг, полная 2060 кг. Эти размеры делают Passat VI удобным для города и трассы, с клиренсом 150–170 мм (в зависимости от подвески).
Обновления по годам
Хотя полноценный рестайлинг произошёл в 2010 году с переходом на B7, внутри поколения B6 (2005–2010) были заметные изменения, особенно в Европе, которые отразились на украинском рынке через импорт. В 2005–2006 годах доминировали двигатели с насос-форсунками (PD) для дизелей и атмосферные бензиновые. С 2007 года ввели турбированные TSI (1.4 и 1.8 л), заменившие часть FSI, для лучшей экономичности и динамики.
В 2008 году дизели 2.0 TDI перешли на систему Common Rail вместо PD, что снизило шум и вибрацию, улучшило экологию (Euro 4/5) и надёжность. Добавили 170-сильную версию 2.0 TDI. Трансмиссии: с 2007–2008 расширили применение DSG-7 для маломощных моторов, а 4Motion стал доступен на большее число дизелей. Конструктивно усилили подвеску (многорычажку сзади) для версий с 4Motion, улучшили шумоизоляцию. Эти обновления сделали поздние B6 (2008–2010) предпочтительнее для Украины, где преобладают импортные авто из ЕС.
Что важно знать при покупке
Особенности эксплуатации Volkswagen Passat VI в Украине связаны с качеством топлива, дорог и климата. Надёжность моторов: бензиновые 1.6 MPI и FSI просты, но требуют timely замены цепи ГРМ (каждые 100–150 тыс. км). TSI (1.4/1.8) экономичны, но чувствительны к маслу — проблемы с цепью и турбиной при пробеге 150+ тыс. км. Дизели 1.9 TDI и 2.0 TDI (PD) надёжны, но насос-форсунки выходят из строя от плохого топлива; Common Rail версии (с 2008) лучше. Популярные модификации на рынке: 2.0 TDI 140 л.с. с МКПП или DSG — баланс мощности и расхода (6–7 л/100 км по отзывам на AUTO.RIA).
Проблемы коробок: DSG-6 (DQ250, мокрое сцепление) надёжна при замене масла каждые 60 тыс. км, но ранние (2005–2007) страдают от мехатроника. DSG-7 (DQ200, сухое) реже, но сцепление изнашивается быстрее в пробках. АКПП Tiptronic — самая беспроблемная. Привод: FWD прост, 4Motion (Haldex) добавляет тяги, но муфта требует обслуживания (масло каждые 40 тыс. км). Доступность запчастей в Украине отличная — оригиналы и аналоги (Bosch, Febi) в наличии, цены от 500 грн за фильтры до 20 тыс. грн за турбину. Общие проблемы: коррозия порогов (из ЕС), утечки масла, поломки помпы охлаждения, износ двухмассового маховика на дизелях. При покупке проверяйте сервисную историю, пробег (200–300 тыс. км норма) и диагностику.
Итог
Подводя итог техническим характеристикам Volkswagen Passat VI, это надёжный автомобиль для украинского рынка, сочетающий простор, динамику и экономию. Лучший выбор — дизель 2.0 TDI 140 л.с. (Common Rail, с 2008) с 6-ступенчатой МКПП и передним приводом. Эта комбинация оптимальна по цене (обслуживание дешевле TSI), расходу (6–7 л/100 км), надёжности (меньше проблем с электроникой) и ликвидности (высокий спрос на вторичке). Избегайте ранних DSG без истории — предпочитайте механику для города. С правильным уходом Passat VI прослужит 300+ тыс. км. Подробности о дизайне и комплектациях — в других статьях серии.
