Это поколение, известное как XA40, стало переходным в линейке компактных кроссоверов Toyota: оно получило более просторный салон, улучшенную динамику и варианты силовых агрегатов, адаптированные под европейские и украинские условия. В этой статье мы разберём двигатели Toyota RAV4 2013-2018, трансмиссии, габариты и массы, а также ключевые обновления. Обзор моторов Toyota RAV4 покажет, почему эта модель до сих пор лидирует в продажах подержанных SUV в Украине. Для внешнего вида, интерьера, комплектаций и общих недостатков рекомендуем другие статьи серии — здесь фокус на технике.
Моторы и трансмиссии
Четвёртое поколение Toyota RAV4 предлагало разнообразный выбор силовых агрегатов, ориентированный на европейский рынок, включая Украину. Базировались они на проверенных атмосферных бензиновых моторах серии AR и ZR, дизелях D-4D, а с 2016 года — на гибридной установке. Все двигатели соответствовали нормам Euro 5 (до 2015) и Euro 6 (после рестайлинга), что важно для импорта в Украину. Трансмиссии включали механику, автомат и вариатор, с опцией полного привода Dynamic Torque Control AWD для лучшей проходимости по снегу и грунтовкам.
Основные характеристики силовых установок собраны в таблице ниже. Данные основаны на спецификациях для европейских и украинских версий, с мощностью в л.с. при 6000–6200 об/мин и крутящим моментом 187–320 Нм.
| Двигатель (тип, объём, код) | Мощность (л.с.) | Трансмиссия | Привод | Годы доступности |
|---|---|---|---|---|
| Бензин, 2.0 л, 3ZR-FAE | 146–151 | 6-МКПП / CVT | 2WD / 4WD | 2013–2018 |
| Бензин, 2.5 л, 2AR-FE | 177–180 | 6-АКПП | 4WD | 2013–2018 |
| Дизель, 2.0 л, 1GD-FTV | 143 | 6-МКПП / 6-АКПП | 2WD / 4WD | 2013–2018 |
| Дизель, 2.2 л, 2GD-FTV | 150 | 6-АКПП | 4WD | 2013–2018 |
| Гибрид, 2.5 л, 2AR-FXE + электромотор | 197–222 (системная) | e-CVT | 4WD-i | 2016–2018 |
Бензиновый 2.0-литровый мотор стал хитом в Украине благодаря балансу мощности и экономии — он оснащён системой Valvematic для регулировки подъёма клапанов, что снижает расход на 10–15% по сравнению с предыдущим поколением. Дизели D-4D популярны среди тех, кто много ездит по трассе: 2.2-литровый выдаёт 150 л.с. и 340 Нм, идеально для обгонов. Гибридная версия с 2016 года сочетает бензиновый ДВС и электромоторы (передний 105 кВт, задний 50 кВт в AWD-i), обеспечивая плавный разгон до 100 км/ч за 8,1 секунды.
Трансмиссии: 6-ступенчатая механика надёжна, но редка на вторичке (менее 10% объявлений). Вариатор CVT для 2.0 бензинового — с планетарным редуктором для долговечности (ресурс 250–300 тыс. км), а 6-АКПП U760E для 2.5 и дизелей — гидротрансформаторная с ручным режимом. Полный привод подключается электронно, распределяя до 50% момента на заднюю ось, что полезно в украинских реалиях с зимними дорогами.
Габариты и масса
Габариты Toyota RAV4 IV выросли по сравнению с третьим поколением: длина увеличилась на 105 мм, что дало больше места в салоне и багажнике (547–577 л стандартно, до 1746 л со сложенными сиденьями). Это сделало модель универсальной для семьи или активного отдыха. Масса варьируется в зависимости от мотора и привода: снаряжённая от 1485 кг (2.0 2WD) до 1700 кг (2.5 4WD), полная — до 2130 кг. Клиренс 190–197 мм позволяет преодолевать бордюры и лёгкое бездорожье без риска для днища.
Таблица с ключевыми параметрами для основных версий (данные усреднены для европейских/украинских спецификаций):
| Версия | Длина (мм) | Ширина (мм) | Высота (мм) | Колёсная база (мм) | Снаряжённая масса (кг) | Полная масса (кг) | Трансмиссия / Привод |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 бензин 2WD | 4605 | 1845 | 1670 | 2660 | 1485–1520 | 1990–2030 | CVT / 2WD |
| 2.0 бензин 4WD | 4605 | 1845 | 1670 | 2660 | 1550–1590 | 2060–2100 | CVT / 4WD |
| 2.2 дизель 4WD | 4605 | 1845 | 1670 | 2660 | 1620–1660 | 2100–2130 | 6-АКПП / 4WD |
| 2.5 гибрид 4WD-i | 4605 | 1845 | 1685 | 2660 | 1645–1690 | 2085–2110 | e-CVT / 4WD-i |
Ширина передней/задней колеи — 1570 мм, что обеспечивает устойчивость на поворотах. Объём бака — 60 л для бензина/дизеля, 55 л для гибрида. Эти параметры делают RAV4 IV компактным для города (радиус разворота 5,3 м), но вместительным для семьи — задний ряд сдвигается на 100 мм.
Обновления по годам
Поколение Toyota RAV4 IV делится на дорестайлинговую версию (2013–2015) и рестайлинг (2016–2018). Основные изменения коснулись дизайна, безопасности и ассортимента моторов, что напрямую отразилось на украинском рынке через импорт из Европы и Японии.
В 2013–2014 годах фокус был на запуске: базовый 2.0 бензин (151 л.с.) с CVT и 4WD стал стандартом, дизели 2.0/2.2 добавили для экономии. Платформа New MC повысила жёсткость на 60%, улучшив управляемость. Расход топлива оптимизирован: бензин 2.0 — 7,5 л/100 км смешанный (по NEDC).
Рестайлинг 2015–2016 (премьера в 2015 на Франкфуртском автосалоне) принёс: новые LED-фары, решётку и бамперы для лучшей аэродинамики (Cd 0,33). Двигатели обновили до Euro 6: дизели стали тише (на 3 дБ), с AdBlue для NOx. Ключевой новинкой — гибрид 2.5 (197 л.с.), с e-CVT и AWD-i, расход 5,8 л/100 км. Трансмиссия: вариатор получил Direct Shift с "первой передачей" для ускорения. В Украине эти изменения усилили спрос — рестайлинговые версии составляют 60% объявлений на AUTO.RIA, с добавлением Toyota Safety Sense (адаптивный круиз, AEB).
В 2017–2018 годах фокус на гибриде: мощность выросла до 222 л.с. в топ-версиях, с улучшенной батареей NiMH (ресурс 300 тыс. км). Для Украины это значило больше опций для корпоративного флота и экспорта, с адаптацией под зимний климат (усиленный аккумулятор).
Что важно знать при покупке
Особенности эксплуатации Toyota RAV4 IV в Украине подчёркивают её надёжность, но требуют внимания к специфике вторички. Двигатели Toyota RAV4 2013-2018 — одни из самых беспроблемных: бензиновый 2.0 (3ZR-FAE) проходит 300–400 тыс. км без капиталки, если менять масло каждые 10 тыс. км (5W-30). Цепь ГРМ растягивается после 200 тыс. км (симптом — шум на холодную), стоимость замены — 500–700 USD. Дизели 2.2 (2GD-FTV) надёжны, но до 2015 года возможны трещины прокладки ГБЦ (ремонт 800–1200 USD); после рестайлинга — реже. Гибрид: батарея держит 10–15 лет, но диагностика инвертора обязательна (200 USD).
Трансмиссии: CVT для 2.0 — слабое место (ресурс 200 тыс. км при агрессивной езде), перегрев от буксировки; проверяйте на СТО. 6-АКПП — вечная, как и механика. Полный привод: муфта EMPI выдерживает 250 тыс. км, но в Украине с солью дорог — коррозия разъёмов (профилактика 100 USD/год).
Расход топлива по данным сайтов Украины (AUTO.RIA, RST): бензин 2.0 — 8–10 л/100 км смешанный (город 10–12 л, трасса 6–7 л); дизель 2.2 — 6–8 л (город 7–9 л, трасса 5–6 л); гибрид — 5–6,5 л (город 5 л, трасса 6 л). Популярные модификации: 2.0 CVT 4WD (70% вторички) за баланс цены и динамики.
Запчасти доступны: оригинал через дилеров (Toyota Украина), аналоги — 30–50% дешевле (Exist.ua). Обслуживание — 200–300 USD/год, ликвидность высокая (потеря 5–7% в год). При покупке: VIN-проверка на скручивание пробега, эндоскопия цилиндров, тест-драйв на перегрев CVT.
Итог
Подводя черту по техническим характеристикам Toyota RAV4 IV, это поколение — эталон надёжности для украинского рынка. Лучший выбор — бензиновый 2.0 л (151 л.с.) + CVT + полный привод (4WD). Почему: расход 8–9 л/100 км, динамика 10,5 с до 100 км/ч, обслуживание 200 USD/год, ликвидность на AUTO.RIA (цена 15–18 тыс. USD для 2016 г.в.). Дизель подойдёт для трассы (экономия 20% на топливе), гибрид — для города (если бюджет позволяет, +2–3 тыс. USD). Избегайте ранних дизелей без AdBlue. В итоге, RAV4 IV — инвестиция в спокойствие: моторы "неубиваемые", габариты универсальные, а обновления 2016 добавили современности. Для полного обзора серии — читайте о дизайне и комплектациях в соседних материалах.
