Трансмиссия — 6-ступенчатая DCT (двойное сцепление) для гибридов и редуктор для электрической версии. Привод — исключительно передний (2WD). Полный привод для этого поколения не предлагался.
Основные конфигурации силовых агрегатов в рамках 2016–2022 годов:
| Силовая установка | Тип / объём ДВС | Суммарная мощность (л.с.) | Суммарный момент (Н·м) | Трансмиссия | Привод | Годы доступности (Украина/Европа) | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 GDi HEV | Гибрид / 1.6 л | 141 | 265 | 6-DCT | 2WD | 2016–2022 | Основная версия на рынке Украины |
| 1.6 GDi PHEV | Plug-in гибрид / 1.6 л | 141 | 265 | 6-DCT | 2WD | 2017–2022 | Электрический запас хода ~58 км |
| e-Niro 39,2 кВт·ч | Электрическая | 136 | 395 | Редуктор | 2WD | 2018–2022 | Запас хода ~289–312 км WLTP |
| e-Niro 64 кВт·ч | Электрическая | 204 | 395 | Редуктор | 2WD | 2019–2022 | Запас хода ~455–485 км WLTP, самая популярная |
На рынке Украины преобладают HEV и e-Niro 64 кВт·ч. PHEV встречается реже из-за высокой цены и ограниченной инфраструктуры зарядки. Все версии имеют передний привод. Зарядка DC для e-Niro — до 100 кВт (реально 70–90 кВт на станциях в Украине в 2018–2022 гг.).
Габариты и масса
Габариты поколения практически неизменны на протяжении всего жизненного цикла (за исключением мелких корректировок в e-Niro 64 кВт·ч). Параметры усреднены по наиболее распространённым версиям (HEV и e-Niro).
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Длина, мм | 4355 | Фиксированная |
| Ширина (без зеркал), мм | 1805 | Без изменений |
| Высота, мм | 1535–1545 | В зависимости от колёс и рейлингов |
| Колёсная база, мм | 2700 | Фиксированная |
| Клиренс, мм | 160–165 | Без нагрузки, e-Niro чуть ниже из-за батареи |
| Снаряжённая масса, кг | 1370–1812 | HEV ~1370–1470 кг, PHEV ~1490–1590 кг, e-Niro 64 кВт·ч ~1812 кг |
| Полная масса (GVW), кг | 1880–2230 | В зависимости от версии |
| Объём багажника (мин./макс.), л | 427–1425 (HEV) / 324–1322 (PHEV) / 451–1405 (e-Niro 64 кВт·ч) | Меньше в PHEV из-за батареи |
Масса существенно зависит от типа силовой установки: e-Niro 64 кВт·ч тяжелее на 300–400 кг по сравнению с HEV из-за большой батареи.
Обновления по годам и рестайлинг
Поколение завершённое. Основные изменения внутри жизненного цикла:
- 2016–2017: Старт продаж HEV и e-Niro 39,2 кВт·ч. Мотор 1.6 GDi + электромотор 43 л.с., 6-DCT, базовая шумоизоляция
- 2018–2019: Рестайлинг — обновлённый дизайн, 10,25" экран (опция), улучшенная шумоизоляция, e-Niro 64 кВт·ч (204 л.с., запас хода ~455 км WLTP)
- 2020–2022: Появление PHEV (запас хода на электричестве ~58 км), доработка ПО для лучшей эффективности, финальные партии с улучшенными материалами и ПО
На рынке Украины наиболее востребованы версии HEV и e-Niro 64 кВт·ч 2019–2022 годов (с 10,25" экраном, лучшей шумоизоляцией и меньшей деградацией батареи). Ранние 2016–2018 годов встречаются реже и стоят дешевле, но уступают в запасе хода и комфорте.
Особенности эксплуатации и технические моменты
На рынке Украины Kia Niro I эксплуатируется с 2017 года. Гибридная система (1.6 GDi + электромотор) и электромотор e-Niro демонстрируют высокую надёжность — серьёзные отказы редки при своевременном обслуживании. Наиболее популярные версии — HEV и e-Niro 64 кВт·ч.
По данным сайтов Украины (AUTO.RIA, отзывы владельцев 2022–2026 гг.), средний расход топлива/энергии в смешанном цикле составляет:
- HEV — 4,5–5,8 л/100 км (по данным сайтов Украины)
- PHEV — 1,3–1,8 л/100 км + электрический режим до 58 км (по данным сайтов Украины)
- e-Niro 64 кВт·ч — 14–17 кВт·ч/100 км летом, 18–23 кВт·ч/100 км зимой (по данным сайтов Украины)
6-DCT надёжна при замене масла каждые 60–90 тыс. км. Редуктор e-Niro не требует обслуживания. Запчасти доступны через официальную сеть Kia и параллельный импорт; стоимость умеренная (аналогична Sportage). Ремонтопригодность хорошая, но гибридные и электрические компоненты (батарея, инвертор) дорогие при внегарантийном ремонте. Деградация батареи на пробегах 100–150 тыс. км обычно 4–8 % при нормальной эксплуатации (зарядка до 80–90 %, использование предкондиционирования).
Итог и оптимальный выбор для рынка Украины
С технической точки зрения, на рынке Украины наиболее сбалансированной выглядит комбинация 1.6 GDi HEV с 6-DCT: хороший запас хода на бензине, низкий расход топлива, высокая надёжность и ликвидность на вторичном рынке. Версия e-Niro 64 кВт·ч предлагает максимальный электрический запас хода и динамику, но требует развитой инфраструктуры зарядки. PHEV остаётся нишевой из-за высокой цены и ограниченного электрического пробега.
При покупке на вторичном рынке рекомендуется проверять состояние батареи (SoH через диагностику), историю зарядок и отсутствие серьёзных ДТП. Подробный обзор внешнего вида, интерьера, комплектаций и недостатков поколения доступен в других материалах серии.
