Это поколение базировалось на платформе J5, обеспечивающей баланс между динамикой и экономичностью. На рынке Украины преобладали импортные версии, в основном из Южной Кореи, США и Европы, с акцентом на бензиновые двигатели. Дизельные варианты встречались реже, как правило, в импорте из ЕС. В статье рассмотрены моторы, трансмиссии, габариты, обновления и эксплуатационные аспекты, с учётом региональных особенностей. Внешний вид, интерьер, комплектации и недостатки поколения рассматриваются в других статьях серии.
Моторы и трансмиссии
Двигатели Hyundai Elantra VI (AD) включали ряд бензиновых и дизельных агрегатов, адаптированных для различных рынков. В Европе предлагались как бензиновые, так и дизельные опции, но на рынке Украины доминировали бензиновые версии, часто с возможностью установки газобаллонного оборудования. Основные силовые агрегаты охватывали объёмы от 1.4 до 2.0 литра, с мощностью от 128 до 204 л.с. Трансмиссии включали механические коробки, автоматы и двойное сцепление. Привод исключительно передний (FWD), без опций 4WD. Ниже приведена таблица с основными версиями, доступными в Европе и встречающимися на украинском рынке.
| Тип двигателя | Объём (л) | Мощность (л.с.) | Тип трансмиссии | Тип привода |
| Бензин (Gamma MPi) | 1.6 | 127-130 | 6MT / 6AT | FWD |
| Бензин (Nu MPi) | 2.0 | 149-152 | 6MT / 6AT / IVT (после 2018) | FWD |
| Бензин turbo (Kappa T-GDi) | 1.4 | 130 | 7DCT | FWD |
| Бензин turbo (Gamma T-GDi) | 1.6 | 201-204 | 6MT / 7DCT | FWD |
| Дизель (U2 CRDi) | 1.6 | 136 | 6MT / 7DCT | FWD |
Бензиновые двигатели с multi-port injection (MPi) и direct injection (GDi) были массовыми для большинства рынков, включая Украину. Дизель 1.6 U2 CRDi доступен в отдельных регионах Европы, но на рынке Украины встречается в импорте из ЕС и не предлагается как универсальная опция для всей Европы. Turbo-версии 1.4 и 1.6 предназначены для динамичных модификаций, таких как Eco и Sport, с двойным сцеплением (DCT) для лучшей эффективности. В зависимости от рынка, 2.0 Nu MPi мог комплектоваться IVT (Intelligent Variable Transmission) после рестайлинга, что улучшало плавность хода. Обзор моторов Hyundai Elantra 2015–2020 подчёркивает фокус на экономичность: бензиновые агрегаты обеспечивают баланс мощности и расхода, дизель — для европейских предпочтений по топливу.
Габариты и масса
Габариты Hyundai Elantra VI оставались стабильными на протяжении поколения, с незначительными вариациями в зависимости от модификаций (например, Sport версия могла иметь слегка изменённую высоту из-за подвески). Кузов седан обеспечивал компактные размеры для городского использования. Снаряжённая масса варьировалась от двигателя и трансмиссии: лёгкие версии с MT ближе к 1200 кг, тяжёлые с AT и turbo — до 1400 кг. Полная масса обычно составляла 1760-1800 кг. Ниже таблица с наиболее распространёнными значениями для основных версий.
| Параметр | Значение (мм/кг) | Тип трансмиссии / привода |
| Длина | 4570-4620 | Для всех версий / FWD |
| Ширина | 1800 | Для всех версий / FWD |
| Высота | 1435-1440 | Для всех версий / FWD |
| Колёсная база | 2700 | Для всех версий / FWD |
| Снаряжённая масса | 1215-1395 | MT/AT/DCT / FWD |
| Полная масса | 1760-1800 | MT/AT/DCT / FWD |
Усреднённые значения отражают типичные конфигурации для рынка Украины, где преобладают версии с 2.0 Nu MPi и 6AT. Различия по регионам минимальны: в США модели могли быть чуть тяжелее из-за дополнительных опций, но для Европы и Украины параметры унифицированы.
Обновления по годам и рестайлинг
Поскольку статус поколения завершённый, жизненный цикл Hyundai Elantra VI включал несколько этапов. Запуск произошёл в 2015 году (как 2016 модельный год), с базовыми двигателями 1.6 и 2.0 MPi. В 2017 году добавлена версия Sport с 1.6 T-GDi и спортивной подвеской. Ключевым обновлением стал рестайлинг 2018-2019 годов: изменён дизайн фар (триугольные вместо пентагональных), решётки радиатора и задних фонарей; интерьер получил новые элементы управления и улучшенную эргономику. Технически ввели IVT (вариатор) для 2.0 Nu MPi вместо 6AT в некоторых версиях, что повысило экономичность на 2-3%. Добавлены системы безопасности: forward collision avoidance, lane keep assist. Дизель 1.6 CRDi остался без значительных изменений, но его доступность варьировалась по рынкам.
На рынке Украины рестайлинг отразился на вторичном сегменте: пострестайлинговые модели (2019-2020) чаще импортировались из США с IVT, что улучшило ликвидность благодаря лучшему расходу. Ранние версии (2015-2017) с 6AT оставались популярны за счёт простоты. Добавление 1.4 T-GDi в 2017 году расширило выбор для экономичных конфигураций, но эта опция была доступна в отдельных регионах и не универсальна для всей Европы. Замены агрегатов не было, но в 2020 году IVT стала стандартной для 2.0L в поздних партиях.
Особенности эксплуатации и технические моменты
При эксплуатации Hyundai Elantra VI на рынке Украины важно учитывать надёжность двигателей: бензиновые 2.0 Nu MPi и 1.6 Gamma MPi показывают хорошую долговечность при своевременном обслуживании, с ресурсом 200-300 тыс. км. Turbo-версии 1.4 и 1.6 T-GDi требуют качественного масла и топлива, чтобы избежать проблем с турбиной. Дизель 1.6 U2 CRDi, доступный для рынка Украина в импорте, но не предлагаемый в большинстве стран ЕС без адаптации под emissions, демонстрирует надёжность в холодном климате, но чувствителен к качеству солярки.
Наиболее популярные моторные версии — 2.0 Nu MPi с 6AT или IVT, за счёт баланса мощности и простоты. Ориентировочный расход топлива: для 2.0L — 7.5 л/100 км в городе, 5.3 л на трассе (по данным сайтов Украины, таких как авто-объявления); для 1.6 MPi — 7-8 л смешанный; для turbo 1.4 — до 6 л на трассе. Дизель — 5-6 л смешанный. Коробки передач: 6AT надёжна, но требует замены масла каждые 60 тыс. км; DCT (7-ступенчатая) может иметь задержки в пробках, IVT плавная, но в отдельных регионах нуждается в адаптации к холодам. Привод FWD обеспечивает предсказуемую управляемость, но в снегу рекомендуется зимняя резина.
Доступность запчастей высока благодаря сети дилеров и аналогов; стоимость — умеренная, от 500 грн за фильтры до 10 000 грн за элементы подвески. Общая ремонтопригодность хорошая: простая конструкция позволяет обслуживать в неспециализированных СТО, но электроника (ADAS после рестайлинга) требует диагностики в авторизованных центрах.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украина
В техническом выводе поколения Hyundai Elantra VI (AD) отмечается, что комбинация 2.0 Nu MPi с 6AT или IVT и FWD может считаться сбалансированной для рынка Украины, учитывая расход топлива (7-8 л/100 км), стоимость обслуживания (умеренная при регулярном ТО) и ликвидность на вторичном рынке. Эта конфигурация подходит для повседневного использования, с хорошим запасом мощности. Альтернативы, такие как 1.6 MPi для экономии или 1.6 T-GDi для динамики, зависят от предпочтений, но требуют внимания к топливу и трансмиссии. Дизельные версии, доступные в зависимости от рынка, могут быть вариантом для дальних поездок, но с оговоркой на импорт. Обзор моторов Hyundai Elantra подчёркивает адаптивность поколения к региональным условиям.
