С 2022 года модель предлагается в нескольких вариантах двигателей и трансмиссий, которые адаптированы под местные условия эксплуатации: от ежедневных поездок по городу до трассовых перегонов и легкого бездорожья. Дизайн, интерьер и комплектации подробно рассмотрены в других материалах серии, здесь же сосредоточимся исключительно на технической стороне — моторах, коробках, размерах и особенностях, которые напрямую влияют на выбор и дальнейшую эксплуатацию.
Силовые агрегаты: что реально доступно в Украине в 2026 году
Линейка двигателей Tucson IV для украинского рынка сформировалась с учетом предпочтений покупателей: акцент на надежные атмосферные бензиновые моторы, экономичные дизели и современные гибриды. После обновления 2025 года (PE-версия) основные конфигурации остались без кардинальных изменений, но были доработаны настройки для соответствия экологическим нормам и улучшения динамики. Полный привод HTRAC предлагается начиная со средних комплектаций и является востребованной опцией в регионах с сложными зимними условиями.
Основные версии, которые встречаются в официальных салонах и на вторичном рынке, — это бензиновый 2.0 MPI, дизельный 1.6 CRDi и гибридная установка на базе 1.6 T-GDi. Более мощные 2.5-литровые бензиновые моторы и подзаряжаемые гибриды PHEV в Украине представлены ограниченно или под заказ, поэтому в таблице ниже указаны только реально доступные и популярные комбинации.
| Тип двигателя | Объём, л | Мощность, л.с. | Трансмиссия | Привод |
| Бензиновый Smartstream G2.0 MPI | 2.0 | 156 | 6-ступ. МКПП / 6-ступ. АКПП | Передний / Полный (HTRAC) |
| Дизельный Smartstream D1.6 CRDi | 1.6 | 136 | 7-ступ. DCT (роботизированная) | Передний / Полный (HTRAC) |
| Гибридный 1.6 T-GDi HEV | 1.6 (турбо + электромотор) | 230 (системная) | 6-ступ. АКПП (с интегрированным электромотором) | Передний / Полный (HTRAC) |
Бензиновый 2.0 MPI остается базовым и самым распространенным выбором. Атмосферный мотор с распределенным впрыском прост по конструкции, что положительно сказывается на стоимости обслуживания. Дизель 1.6 CRDi с системой AdBlue предлагает лучшую экономичность, но требует внимания к качеству топлива. Гибридная версия сочетает турбобензин с электромотором и небольшой батареей, обеспечивая заметную экономию в городском цикле.
Особенности трансмиссий и их поведение на украинских дорогах
Автоматические коробки в Tucson IV настроены на комфорт и плавность. Классический 6-ступенчатый гидротрансформатор в бензиновых версиях отличается надежностью и быстротой реакций. Роботизированная 7-ступенчатая DCT в дизельных модификациях обеспечивает быстрые переключения, но на низких скоростях иногда проявляет небольшую задумчивость. В гибридной версии коробка интегрирована с электромотором, что делает переключения практически незаметными.
Габаритные размеры и масса: практичность в цифрах
По сравнению с предыдущим поколением (TL) новый Tucson заметно вырос, что напрямую отразилось на внутреннем пространстве и удобстве погрузки. Параметры кузова унифицированы для большинства версий, хотя снаряженная масса варьируется в зависимости от двигателя, привода и комплектации. Ниже приведены усредненные значения для наиболее распространенных модификаций на украинском рынке.
| Параметр | Значение | Примечание |
| Длина, мм | 4630 | После рестайлинга 2025 года изменения минимальны |
| Ширина, мм | 1865 | Без учета зеркал |
| Высота, мм | 1665 | С рейлингами |
| Колесная база, мм | 2680 | Обеспечивает простор на втором ряду |
| Снаряженная масса, кг | 1500–1780 | Зависит от двигателя и привода (FWD легче) |
| Полная масса, кг | 2050–2250 | Максимальная разрешенная |
| Дорожный просвет, мм | 181 | Достаточно для большинства региональных дорог |
Увеличенная колесная база и общие габариты позволили добиться баланса между маневренностью в городе и комфортом на трассе. Полная масса позволяет уверенно работать с прицепом (до 1650 кг в версиях с полным приводом), что актуально для украинских владельцев, часто использующих автомобиль для перевозки грузов или отдыха.
Изменения внутри поколения и актуальные конфигурации
С момента запуска в 2022 году Tucson NX4 прошел обновление в 2025 году, которое затронуло в основном внешность и оснащение, но также повлияло на настройки двигателей. Экологические нормы ужесточились, поэтому в текущих версиях оптимизированы системы выпуска и электроника. Дизельные и гибридные модификации получили улучшенные калибровки для снижения расхода без потери динамики. Базовые бензиновые версии остались наиболее доступными по цене и простоте эксплуатации.
Для рынка Украины сохранились все ключевые комбинации силовых агрегатов. Наиболее популярны версии с передним приводом и автоматом — они составляют около 70 % продаж по данным дилеров. Полноприводные варианты выбирают в основном жители Западной и Центральной Украины, где зимние условия требуют повышенной проходимости.
Эксплуатационные особенности и реальные показатели
По отзывам владельцев и данным украинских автомобильных ресурсов, двигатели Tucson IV демонстрируют хорошую надежность при своевременном обслуживании. Атмосферный 2.0 MPI неприхотлив к качеству бензина А-92/95 и легко переносит пробеги свыше 150–200 тыс. км. Главное — соблюдать интервалы замены масла каждые 10–15 тыс. км.
Дизель 1.6 CRDi чувствителен к топливу и требует регулярной заправки AdBlue, но расход в реальных условиях (по данным сайтов объявлений и форумов) укладывается в 6–7,5 л/100 км в смешанном цикле. Гибридная установка показывает наилучшие результаты в городе — 5,5–6,5 л/100 км, хотя на трассе разница с бензиновой версией сокращается.
Коробки передач в целом надежны. 6-ступенчатый автомат и DCT не вызывают массовых жалоб при пробегах до 100 тыс. км. Полный привод HTRAC работает в связке с электронной муфтой и не требует специального обслуживания, кроме своевременной замены жидкостей.
Доступность запчастей высокая — оригинальные и аналоги присутствуют в большинстве крупных городов. Ремонтопригодность на хорошем уровне: моторы и коробки не относятся к «одноразовым». Стоимость обслуживания сопоставима с конкурентами в классе, а гарантия 5 лет / 100 000 км покрывает основные риски.
Оптимальные конфигурации для украинского рынка
Выбор конкретной версии зависит от стиля эксплуатации и бюджета. Для большинства семейных покупателей оптимальным остается бензиновый 2.0 MPI с автоматом и передним приводом: разумный расход (8–9 л/100 км по реальным данным), невысокая стоимость владения и хорошая ликвидность на вторичном рынке. Дизель подойдет тем, кто много ездит по трассе и ценит экономию топлива. Гибрид HEV — выбор для города, где частые остановки и пробки позволяют максимально использовать электрическую составляющую.
В целом техническая начинка Tucson IV (NX4) предлагает сбалансированное сочетание современных решений и проверенной надежности. На украинском рынке 2026 года модель остается актуальной благодаря разнообразию конфигураций, которые покрывают большинство сценариев использования — от экономичной ежедневной езды до универсального семейного автомобиля.
