С момента запуска в 2019 году и после рестайлинга 2022 года модель продолжает предлагаться в нескольких вариантах, ориентированных именно на практичность и умеренные эксплуатационные расходы. Дизайн, интерьер и комплектации подробно разобраны в других материалах серии — здесь сосредоточимся на двигателях, трансмиссиях, габаритах и тех особенностях, которые напрямую влияют на выбор и дальнейшую эксплуатацию на украинском рынке.
Силовые агрегаты: актуальная линейка для украинских условий
Линейка двигателей Kia Soul III для европейского и украинского рынков сформировалась вокруг атмосферных бензиновых моторов с непосредственным впрыском, а также электрической версии, которая постепенно набирает популярность в крупных городах. Полный привод в этом поколении не предлагался — все модификации переднеприводные, что полностью соответствует городскому и пригородному стилю большинства украинских владельцев. На нашем рынке преобладают бензиновые версии: 1.6 GDI остаётся самой массовой конфигурацией благодаря хорошему балансу динамики и экономичности. Двухлитровый мотор встречается реже и чаще всего в более богатых комплектациях. Дизельные версии на украинском рынке практически не представлены.
| Тип двигателя | Объём, л | Мощность, л.с. | Трансмиссия | Привод |
| Бензиновый Gamma 1.6 GDI | 1.6 | 130–132 | 6-ступ. МКПП / 6-ступ. АКПП | Передний |
| Бензиновый Nu 2.0 MPI / GDI | 2.0 | 147–164 | 6-ступ. АКПП | Передний |
| Электромотор (EV-версия) | — | 201 (системная) | Одноступенчатый редуктор | Передний |
Бензиновые моторы с непосредственным впрыском обеспечивают хорошую тягу на низких оборотах и приемлемую экономичность. 1.6 GDI — наиболее популярный выбор для Украины: он неприхотлив к 95-му бензину и легко переносит пробеги до 200 тысяч км при регулярном ТО. Электрическая версия набирает популярность в Киеве и крупных городах благодаря низким эксплуатационным расходам и отсутствию ограничений по въезду в экологические зоны.
Трансмиссии и их особенности в эксплуатации
Шестиступенчатая механика отличается чёткостью и долгим ресурсом, а автоматическая коробка (гидротрансформатор) в паре с бензиновыми моторами работает плавно и надёжно. В электрической версии используется одноступенчатый редуктор — простая и необслуживаемая конструкция. На украинских дорогах автоматическая трансмиссия в сочетании с 1.6 GDI считается наиболее комфортной для города: она плавная и не требует сложного ухода.
Габариты и масса: практичность в цифрах
По сравнению с предыдущим поколением (PS) Soul III вырос по всем направлениям благодаря новой платформе. Колёсная база увеличилась, что дало заметный прирост пространства в салоне. Клиренс 150–160 мм (в зависимости от версии и шин) остаётся одним из ключевых преимуществ для украинского рынка: машина уверенно проходит лежачих полицейских, региональные дороги и лёгкое бездорожье. Габариты практически не менялись после рестайлинга 2022 года.
| Параметр | Значение | Примечание |
| Длина, мм | 4195 | Хэтчбек |
| Ширина, мм | 1800 | Без зеркал |
| Высота, мм | 1600–1618 | Зависит от комплектации |
| Колёсная база, мм | 2600 | Прибавка по сравнению с предыдущим поколением |
| Снаряжённая масса, кг | 1240–1510 | Зависит от двигателя и оснащения (EV тяжелее) |
| Полная масса, кг | 1700–1920 | Максимальная разрешённая |
| Дорожный просвет, мм | 150–160 | Актуально для украинских дорог |
Увеличенная база и оптимальная масса позволяют Soul III уверенно держаться на трассе и не «плавать» на высокой скорости, при этом сохраняя манёвренность в городе. Полная масса даёт возможность работать с небольшим прицепом — полезная опция для многих украинских владельцев.
Изменения внутри поколения и актуальные конфигурации
С момента запуска в 2019 году Soul SK3 прошёл рестайлинг в 2022 году, который затронул в основном внешность, оснащение и калибровки двигателей под новые экологические нормы. Линейка агрегатов осталась практически неизменной — никаких радикальных смен моторов или трансмиссий не произошло. На украинском рынке сохранились все ключевые комбинации, включая электрическую версию, которая стала более доступной благодаря государственной поддержке электромобилей в отдельных регионах.
Для рынка Украины наиболее популярны версии с 1.6 GDI и автоматом для городской эксплуатации и 2.0 MPI для тех, кто часто ездит по трассе. Электрическая версия набирает популярность в крупных городах благодаря низким эксплуатационным расходам.
Эксплуатационные особенности и реальные показатели
По данным украинских сайтов объявлений и форумов владельцев, двигатели Soul III демонстрируют хорошую надёжность при пробегах до 200 тысяч км и выше. Главное — соблюдать интервалы замены масла каждые 10–12 тысяч км и использовать качественный бензин. Реальный расход топлива в смешанном цикле для 1.6 GDI составляет 7–9 литров на 100 км, для 2.0 MPI — 8–11 литров в зависимости от стиля езды и загрузки.
Коробки передач не вызывают массовых нареканий при своевременном обслуживании. Доступность запчастей высокая — как оригинальных, так и аналогов. Ремонтопригодность на хорошем уровне: моторы и коробки не относятся к «одноразовым» конструкциям, что особенно важно для вторичного рынка Украины.
В целом техническая начинка Kia Soul III (SK3) предлагает оптимальный баланс цены, расхода, обслуживания и ликвидности именно для украинских реалий. На рынке 2026 года модель остаётся актуальной благодаря проверенной конструкции, которая обеспечивает экономичность и достаточную динамику для большинства сценариев использования без лишних затрат на содержание.
