После завершения производства в 2019 году на площадках объявлений преобладают автомобили 2016–2018 годов с пробегом 50–120 тысяч км, и именно технические параметры часто определяют выбор между разными экземплярами. Дизайн, интерьер и комплектации подробно рассмотрены в других материалах серии — здесь речь исключительно о силовых агрегатах, трансмиссиях, габаритах и тех особенностях, которые напрямую влияют на эксплуатацию и стоимость владения в Украине.
Силовые агрегаты: современные бензиновые моторы без лишней сложности
Линейка двигателей Kia Soul II для европейского и украинского рынков сформировалась вокруг атмосферных бензиновых моторов семейства Gamma и Nu с непосредственным впрыском. Полный привод в этом поколении не предлагался — все версии переднеприводные, что полностью соответствовало городскому и пригородному стилю большинства украинских владельцев. На нашем рынке преобладали бензиновые модификации: 1.6 GDI стал самой массовой конфигурацией благодаря хорошей динамике и умеренному расходу. Двухлитровый мотор встречался реже и чаще всего в более богатых комплектациях. Дизель 1.6 CRDi попадал в ограниченных количествах через параллельный импорт и не получил широкого распространения из-за более высокой стоимости обслуживания и чувствительности к качеству топлива.
Моторы с непосредственным впрыском обеспечивают лучшую отдачу на низких оборотах по сравнению с предыдущим поколением, при этом сохраняя приемлемую экономичность. На практике 1.6 GDI — оптимальный выбор для города: он живой и экономичный при нормальном обслуживании.
| Тип двигателя | Объём, л | Мощность, л.с. | Трансмиссия | Привод |
| Бензиновый Gamma 1.6 GDI | 1.6 | 130–132 | 6-ступ. МКПП / 6-ступ. АКПП | Передний |
| Бензиновый Nu 2.0 MPI / GDI | 2.0 | 164 | 6-ступ. МКПП / 6-ступ. АКПП | Передний |
| Дизельный U 1.6 CRDi (редко) | 1.6 | 126–128 | 6-ступ. МКПП / 6-ступ. АКПП | Передний |
Оба основных бензиновых мотора оснащены цепным приводом ГРМ и отличаются хорошей тягой в городском диапазоне оборотов. 1.6 GDI — самый популярный на Украине: он неприхотлив к 95-му бензину и легко переносит пробеги до 200 тысяч км при регулярном ТО. 2.0-литровый вариант заметно живее на трассе и лучше подходит для тех, кто часто ездит с полной загрузкой.
Трансмиссии и их поведение на украинских дорогах
Шестиступенчатая механика отличается чёткостью переключений и долгим ресурсом. Автоматическая коробка (гидротрансформатор) в паре с обоими моторами работает плавно и надёжно — типичных «болезней» она не проявляет, если масло меняется каждые 60–80 тысяч км. На практике автомат в сочетании с 1.6 GDI считается наиболее комфортным для города: он плавный и не требует сложного ухода.
Габариты и масса: баланс компактности и внутреннего пространства
Kia Soul II построен на платформе с колёсной базой 2570 мм. Это позволило получить заметно больше пространства в салоне по сравнению с предыдущим поколением при сохранении компактных внешних размеров. Клиренс 150 мм — оптимальный компромисс для украинских условий: машина уверенно проходит лежачих полицейских, региональные дороги и лёгкое бездорожье без риска зацепить днище. Габариты практически не менялись в течение всего жизненного цикла модели, включая рестайлинг 2017 года.
| Параметр | Значение | Примечание |
| Длина, мм | 4140 | Хэтчбек |
| Ширина, мм | 1800 | Без зеркал |
| Высота, мм | 1600–1618 | Зависит от комплектации |
| Колёсная база, мм | 2570 | Прибавка по сравнению с предыдущим поколением |
| Снаряжённая масса, кг | 1240–1426 | Зависит от двигателя и оснащения |
| Полная масса, кг | 1700–1820 | Максимальная разрешённая |
| Дорожный просвет, мм | 150 | Актуально для украинских дорог |
Низкая снаряжённая масса и оптимальные пропорции кузова положительно сказываются на управляемости и расходе топлива. Модель остаётся манёвренной в тесных дворах и комфортной на трассе.
Изменения внутри поколения и их влияние на технику
За пять лет производства Soul PS прошёл рестайлинг в 2017 году, который затронул в основном внешность и оснащение, но также включал небольшие доработки по калибровкам двигателей и коробок для соответствия экологическим нормам. Линейка агрегатов осталась практически неизменной — никаких новых моторов не появилось. На украинском рынке это значит, что поздние экземпляры 2017–2019 годов отличаются от ранних только мелкими улучшениями по надёжности и комфорту, но сохраняют всю простоту конструкции.
Популярные версии на сегодня — 1.6 GDI 130 л.с. с автоматом для городской эксплуатации и 2.0 MPI 164 л.с. с автоматом для тех, кто часто ездит по трассе.
Эксплуатационные особенности и реальные показатели
По данным украинских сайтов объявлений и форумов владельцев, двигатели Soul II демонстрируют хорошую надёжность при пробегах до 200 тысяч км и выше. Главное — соблюдать интервалы замены масла каждые 10–12 тысяч км и использовать качественный бензин. Реальный расход топлива в смешанном цикле для 1.6 GDI составляет 7–9 литров на 100 км, для 2.0 MPI — 8–11 литров в зависимости от стиля езды и загрузки.
Коробки передач не вызывают массовых нареканий при своевременном обслуживании. Доступность запчастей высокая — как оригинальных, так и аналогов. Ремонтопригодность на хорошем уровне: моторы и коробки не относятся к «одноразовым» конструкциям, что особенно важно для вторичного рынка Украины.
В целом техническая начинка Kia Soul II (PS) предлагает оптимальный баланс цены, расхода, обслуживания и ликвидности именно для украинских реалий. На вторичном рынке 2026 года модель остаётся актуальной благодаря проверенной конструкции, которая обеспечивает экономичность и достаточную динамику для большинства сценариев использования без лишних затрат.
