Экспериментатор Зак Нельсон решил проверить, выдержит ли задняя часть автомобиля заявленные 11 000 фунтов (примерно 5 000 кг) нагрузки, подключив специальный датчик и даже использовав рычаг экскаватора для создания дополнительного усилия. Результат оказался неутешительным: задняя балка, выполненная из литого алюминия, просто не справилась с нагрузкой и треснула под давлением.
Технические нюансы и интересные факты
Cybertruck изготовлен по технологии «Gigacast» – крупные детали отливаются в одном куске, что снижает затраты, но при этом качество металла оставляет желать лучшего. Литой алюминий, хоть и дешевле обработанных вариантов, имеет меньшую прочность и подвержен трещинам. В условиях реальной эксплуатации такая конструкция может оказаться слишком хрупкой, особенно если учитывать возможные неправильные нагрузки при буксировке или резкие неровности на дороге.
- Технология «Gigacast» позволяет ускорить производство, но цена качества может быть высокой.
- Эксперимент показал, что Cybertruck уступает даже некоторым моделям SUV по буксировочной способности.
- При резких дорожных неровностях нагрузка на сцепное устройство может временно возрасти, что особенно критично для конструкции из тонкого алюминиевого сплава.
Личное мнение и выводы
Наблюдать за подобными тестами всегда интересно: они показывают, что иногда маркетинговые заявления могут не совпадать с реальными возможностями техники. Мне, как любителю автоновинок, кажется, что Tesla предстоит серьезно доработать конструкцию, если хочет конкурировать с проверенными моделями, способными к надежной буксировке. Хотя Cybertruck выглядит впечатляюще своим футуристическим дизайном, на практике его конструкция напоминает не супергеройскую броню, а скорее «мягкую» оболочку, у которой пределы уже заметны. Если вы когда-нибудь встретите этот пикап на дороге, советую держаться подальше – на всякий случай, для собственной безопасности.
