Разработка двигателя V8 для этого автомобиля удивляет, ведь редко можно увидеть полностью новую моторную систему, особенно у менее известных автопроизводителей. Но здесь все несколько иначе: вместо создания двигателя с нуля, инженеры решили объединить два турбированных четырехцилиндровых мотора, разработанных для раллийных чемпионатов. Такой ход позволил сэкономить время и использовать проверенные технологии.
Инженерный подход и особенности
Суть решения заключается в том, что два двигателя, давшие примерно 380 лошадиных сил каждый в условиях ралли, были объединены в один мощный агрегат V8. При этом, вместо того чтобы копировать схожую схему, команда вдохновлялась успешным опытом World Rally Championship, где эти моторы показали свою надежность и конкурентоспособность. Конечно, спецификация гиперкара предусматривает собственную гибридную систему с 67-сильным электрическим мотором, что делает автомобиль еще более технологичным и современным.
Дизайн, культура и сотрудничество
Дизайн автомобиля не оставляет равнодушным: линии выглядят смело, а эстетика продумана до мелочей. По мнению руководителя команды, красота машины напрямую влияет на её динамику, ведь «хорошая машина всегда летает лучше». Это не только про внешний вид, но и про отражение корейской идентичности, что особенно заметно в логотипе и общей стилистике.
- Успешное применение технологий из мира ралли;
- Сокращенные сроки разработки для максимальной эффективности;
- Сотрудничество с известной командой Oreca.
Несмотря на то, что предварительные показы ограничивались только рендерами и моделью в половинном масштабе, настоящий автомобиль представят уже весной, а испытания стартуют летом. В 2026 году Genesis планирует участвовать в чемпионате FIA World Endurance, конкурируя с именитыми брендами. Лично я считаю, что такой подход к разработке — отличный пример того, как можно сочетать традиционные технологии и современные тренды, создавая продукт, способный удивлять и радовать любителей скорости.
