В начале 2026 года Tesla дала понять, что подходит к важному рубежу в своей истории. Компания постепенно отказывается от развития автомобилей, предназначенных для классического управления водителем, и все отчетливее обозначает курс на автономные транспортные решения. Эти изменения затрагивают как текущую модельную линейку, так и планы по выпуску новых машин.
Завершение жизненного цикла Model S и Model X
Одним из наиболее заметных шагов стало решение прекратить выпуск моделей Model S и Model X. Первая из них находится на рынке около четырнадцати лет, вторая — более одиннадцати. Для автомобильной индустрии это очень длительный срок, и большинство производителей за это время представляют не одно поколение преемников. Tesla же долго сохраняла эти модели без радикального обновления, что в итоге привело к их выводу из ассортимента без прямой замены.
Официально компания объясняет такое решение необходимостью высвободить производственные мощности под другие проекты. Однако фактически спрос на эти автомобили заметно снизился, а разработка новых флагманских седанов и кроссоверов не велась. В результате Tesla предпочла закрыть направление, вместо того чтобы инвестировать в создание новых поколений.
Переход от автопроизводителя к поставщику мобильных решений
Параллельно с этим руководство компании все чаще говорит о трансформации Tesla из классического автопроизводителя в поставщика мобильных сервисов. Центральное место в этой стратегии отводится полностью автономным автомобилям. Согласно заявлениям, в долгосрочной перспективе компания намерена выпускать исключительно такие машины, не предполагающие активного участия водителя.
Ключевым элементом этого курса должен стать проект Cybercab — специализированный автономный автомобиль, запуск которого анонсирован на апрель. При этом сроки реализации подобных проектов традиционно носят ориентировочный характер, и фактическое начало производства может сдвигаться.
Исключение в виде нового Roadster
Единственным автомобилем, который формально остается вне этой концепции, считается Roadster второго поколения. Его серийный дебют также заявлен на апрель, хотя с момента показа концепта прошло почти десять лет. Проект неоднократно откладывался, а первоначально заявленные характеристики, включая разгон до 100 км/ч менее чем за 2 секунды и максимальную скорость около 400 км/ч, за это время перестали выглядеть уникальными.
Ожидаемая цена Roadster оценивается примерно в 230 000 евро, что относит его к нише дорогих имиджевых автомобилей. На фоне растущей конкуренции и длительной паузы в разработке остается открытым вопрос, насколько значимым этот проект окажется для компании.
Итоги и ближайшие перспективы
Заявленные изменения указывают на стремление Tesla сместить акцент с традиционного автопроизводства на автономные технологии и новые форматы мобильности. При этом текущая модельная линейка еще долго будет играть важную роль в бизнесе компании, а реализация амбициозных планов по автономным автомобилям во многом зависит от их практической готовности и рыночного спроса.
