В Нидерландах, которые долгое время считались одним из лидеров по внедрению электрического транспорта, продажи таких автомобилей резко сократились после корректировки всего одной финансовой меры. Эта ситуация позволяет наглядно оценить реальное влияние фискальных стимулов на спрос.
Роль налоговых преимуществ в формировании спроса
Высокая доля электромобилей на нидерландском рынке складывалась не за счет массового интереса частных покупателей, а прежде всего благодаря системе налоговых льгот. Электрические автомобили получали значительные преимущества при регистрации, корпоративном использовании и начислении дорожного налога. Одновременно автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями облагались заметно более высокими сборами, что делало их владение менее привлекательным с финансовой точки зрения.
Особенно важным фактором была скидка на дорожный налог, которая долгое время составляла 75 процентов. Для корпоративных парков и служебных автомобилей это имело решающее значение, так как позволяло существенно снизить ежемесячные расходы.
Что изменилось в 2026 году
С января 2026 года размер скидки по дорожному налогу для электромобилей был снижен с 75 до 30 процентов. При этом остальные элементы системы остались без изменений: налоговые послабления для электрических машин сохранились, а фискальное давление на автомобили с двигателями внутреннего сгорания не уменьшилось.
Формально речь шла о сравнительно небольшой корректировке. Для типичного электромобиля дорожный налог в Нидерландах составляет около 100 евро в месяц, поэтому фактическое увеличение расходов оказалось на уровне 40–50 евро. Однако даже этого оказалось достаточно, чтобы рынок отреагировал крайне резко.
Резкое падение продаж
По данным отраслевых объединений, в январе 2026 года в стране было зарегистрировано около 28 300 новых автомобилей, что на 13 процентов меньше, чем годом ранее. При этом продажи электромобилей сократились более чем на треть — с примерно 11 100 до 7 200 машин. Их доля на рынке упала с 34 до 25 процентов всего за один месяц.
На фоне этого в списке самых продаваемых моделей вновь оказались компактные автомобили с бензиновыми двигателями. Даже при высокой налоговой нагрузке они оказались более востребованными, чем электрические аналоги, которые еще недавно занимали лидирующие позиции.
Влияние на модельный ряд и цены
Изменения затронули и расстановку сил между брендами. Например, кроссоверы и лифтбеки с традиционными двигателями, стоимость которых в Нидерландах начинается примерно от 35 000–40 000 евро за базовые версии, стали продаваться заметно лучше электрических моделей сопоставимой цены. Еще недавно электромобили с аналогичной стоимостью обеспечивали брендам основные объемы продаж.
Выводы
Опыт Нидерландов показал, что высокий спрос на электромобили в значительной степени формируется за счет налоговых стимулов. Даже частичное сокращение одной из льгот привело к резкому снижению продаж, несмотря на сохранение большинства преимуществ. Эта ситуация наглядно демонстрирует, насколько тесно рынок электрического транспорта связан с государственным регулированием и как быстро меняется структура спроса при корректировке финансовых условий.
