Этот материал нужен для того, чтобы объяснить, чем именно является версия DLS Turbo, почему она выглядит столь радикально и какие технические решения стоят за одним из самых мощных и редких рестомодов на базе поколения 964.
От реставрации к инженерному эксперименту
Singer начинала с глубокой переработки классических Porsche 911, делая упор на качество сборки, аутентичные ощущения и современные материалы. В 2018 году основатель компании Роб Дикинсон вывел проект на новый уровень, объединившись с Williams Advanced Engineering. Результатом стала серия DLS (Dynamic and Lightweighting Study), где углепластиковый кузов сочетался с атмосферным шестицилиндровым мотором, разработанным при участии легендарного инженера Ханса Мецгера.
Следующим шагом стало внедрение турбонаддува. В 2022 году Singer представила первый в своей истории турбированный двигатель, а затем объединила его с широким кузовом DLS. Так появилась серия DLS Turbo — вершина текущей линейки компании.
DLS Turbo: ограниченная серия
Всего планируется выпустить 99 автомобилей DLS Turbo, каждый из которых основан на Porsche 911 поколения 964. Первый экземпляр получил имя Sorcerer («Чародей») и стал наглядной демонстрацией концепции. Визуально автомобиль отсылает к гоночным Porsche конца 1970-х годов, прежде всего к модели 935, известной своими победами в американских сериях.
Широкий углепластиковый кузов, массивные воздухозаборники и крупное заднее антикрыло формируют образ почти трекового автомобиля, адаптированного для дорог общего пользования. Внешность подчёркивает насыщенный синий цвет Fantasia Blue, дополненный коваными колёсами диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади.
Двигатель и трансмиссия
В основе силовой установки лежит оппозитный шестицилиндровый двигатель объёмом 3,8 литра. Он полностью переработан: головки блока охлаждаются жидкостью, цилиндры — воздухом, дополнительно используется электрический вентилятор. Два турбокомпрессора с изменяемой геометрией лопаток обеспечивают мощность свыше 700 л.с.
Двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и передаёт тягу исключительно на задние колёса. Выпускная система из титана и сплава Inconel выведена по бокам, чтобы не нарушать аэродинамику задней части.
Интерьер и оснащение
Салон выполнен в максимально функциональном стиле. Здесь установлены каркасные сиденья, минималистичный руль и приборная панель, изготовленная с точностью, характерной для часового производства. Опционально доступен трековый пакет, однако возможны и более сдержанные конфигурации без экстремальной аэродинамики.
Итог
Singer DLS Turbo Sorcerer — это не просто рестомод, а инженерный манифест, доводящий идею классического Porsche 911 до предельных значений. Ограниченный тираж, мощность свыше 700 л.с. и сложная конструкция делают этот автомобиль крайне редким. Стоимость каждого экземпляра превышает 400 000 долларов, и вероятность найти свободный слот в производственной программе остаётся минимальной.
