Последние годы компания будто потеряла ориентиры: одни планы отменяются, другие принимаются, но суть остаётся прежней — стратегический хаос.
Отказ от ДВС и резкие повороты
Несколько лет назад Audi заявила, что вот-вот полностью откажется от выпуска новых бензиновых и дизельных моделей, а к 2033 году полностью их снимет с продаж. Но недавно компания сменила курс: «ладно, будем ещё продавать такие машины 7–10 лет». На деле это значит примерно до 2032–2033 года, то есть почти ничего не изменилось. Выглядит как странная игра в риторику.
И тут важный момент: более 90% клиентов Audi по-прежнему выбирают автомобили с ДВС. То есть подавляющее большинство покупателей прямо голосует евро за бензин и дизель. А в компании всё равно твердят, что «электромобиль — единственный путь вперёд».
Электрокары: ставка, которая не сработала
Когда в Audi начали активно вкладываться в электротягу, казалось, что это будет прорыв. Но на практике продажи электромобилей за последний год даже снизились на 7,8% — до 164 тысяч машин по всему миру. Это меньше 10% от всего объёма продаж. Для фирмы, которая собиралась буквально завтра закрыть линейку ДВС, это катастрофически мало.
Да, электромобили — это будущее. Но здесь есть нюанс: это будущее наступает очень медленно, особенно если говорить о массовом покупателе. Инфраструктура, цены на машины (а они легко переваливают за 50–70 тысяч евро), привычки водителей — всё это не меняется за ночь. Audi же ведёт себя так, будто завтра утром на улицах исчезнут все бензиновые авто. И это вызывает недоумение.
Слова, которые подлили масла в огонь
Новый руководитель компании, Гернот Дёлльнер, недавно дал интервью, где снова подчеркнул, что поддерживает запрет на продажу ДВС в будущем. Более того, он назвал любые попытки пересмотреть эти запреты «контрпродуктивными». Представьте: вы приходите в автосалон, хотите купить машину своей мечты, а вам говорят: «Нет, мы активно работаем над тем, чтобы вам запретили такой выбор». Звучит почти абсурдно.
Неудивительно, что после этих слов в дискуссиях вокруг Audi поднялась волна возмущения. Многие считают, что руководитель, который так открыто игнорирует желания клиентов, просто не может оставаться на своём посту. Но в концерне VW, которому принадлежит Audi, царит похожее настроение, и ждать быстрых перемен вряд ли стоит.
Почему это важно
История с Audi наглядно показывает, как оторванность топ-менеджмента от реальности может бить по компании. Люди хотят машины, которые удобны, привычны и доступны. Электрокары многим нравятся, но массовый потребитель пока ещё не готов перейти полностью. И вместо того, чтобы прислушаться, Audi рискует потерять часть своей аудитории.
Что может спасти ситуацию
- Более честная стратегия. Если компания понимает, что без ДВС пока никуда, стоит об этом прямо говорить, а не играть в догмы.
- Разнообразие моделей. Пусть будут и электрокары, и хорошие бензиновые машины. Клиенту важен выбор.
- Адекватная ценовая политика. Электромобили за 70 тысяч евро — это точно не массовая история.
И знаете, лично мне кажется, что в истории с Audi больше всего раздражает не сама ставка на электромобили, а то, как это подаётся. Не как возможность, а как обязанность. А мы ведь говорим о бренде, который десятилетиями строил репутацию на удовольствии от вождения и инженерном качестве. Очень жаль, что сегодня чаще обсуждают не новые технологии, а странные заявления руководителей.
В итоге всё это похоже на медленное самоуничтожение, когда компания сознательно толкает себя к краю. И пока Mercedes или BMW уже осторожнее подбирают слова и корректируют свои стратегии, Audi продолжает упираться в стену. Но вопрос в том, сколько ещё покупателей захотят идти вместе с ней.
