Когда-то он буквально создал моду на доступные кроссоверы в Украине, да и во всём мире. В 2025 году третье поколение Duster возвращается с новым дизайном, современными технологиями и всё той же харизмой. Для наших дорог, где ямы встречаются чаще, чем ровный асфальт, этот парень кажется идеальным. Давайте разберёмся, что он предлагает, и стоит ли его ждать в автосалонах Украины.
Что нового в Duster?
Новый Renault Duster 2025 — это не просто рестайлинг, а полноценное третье поколение. Машина построена на современной платформе CMF-B, которую делит с Renault Captur и Dacia Sandero. Внешне Duster стал брутальнее: угловатые Y-образные LED-фары, массивная решётка радиатора с надписью Renault, мощные колёсные арки и пластиковая защита по периметру. Он выглядит как внедорожник, готовый к приключениям, но при этом не теряет городской лоск. Длина — 4,34 метра, ширина — 1,80 метра, а клиренс — до 217 мм в версии 4x4, что для Украины просто находка.
В нашу страну Duster, скорее всего, приедет через параллельный импорт из Румынии или Турции. Цены начинаются примерно от $21 000 за базовую версию с передним приводом, что делает его конкурентом Hyundai Creta, Kia Seltos и Skoda Kamiq. Интересный факт: Duster остаётся бестселлером в Восточной Европе, а с 2010 года по миру продано больше 2 миллионов машин!
Салон: шаг в премиум, но без пафоса
Залезаешь в новый Duster — и сразу понимаешь: это уже не тот спартанский «Дастер» из прошлого. Интерьер стал современнее: 10,1-дюймовый сенсорный экран мультимедиа с поддержкой беспроводных Android Auto и Apple CarPlay, 7-дюймовый цифровой приборный щиток и даже система YouClip — удобные крепления для телефона, кружки или планшета. В топовых версиях, вроде Extreme, есть моющиеся чехлы на сиденьях и резиновые коврики — идеально для тех, кто часто ездит на природу или с детьми.
Багажник — 472 литра в версии 4x2, а если сложить задние сиденья, получится до 1500 литров. Это меньше, чем у предшественника, но всё равно хватит для чемоданов, коляски или снаряжения для пикника. Задний ряд просторный для двоих, но троим взрослым будет тесновато. Материалы в салоне — в основном жёсткий пластик, но всё собрано крепко, а в дорогих комплектациях добавляют цветные вставки и ткань, похожую на джинсу. Честно скажу, по сравнению с Creta или Seltos интерьер чуть проще, но для своей цены — вполне достойно.
Моторы: прощай, дизель, привет, гибрид
Renault отказалась от дизелей из-за строгих эко-норм, так что в 2025 году Duster предлагает три бензиновых варианта:
- 1,2-литровый турбомотор с 48-вольтовым мягким гибридом (130 л.с.), доступен с 6-ступенчатой механикой, передним или полным приводом. Расход — около 5,7 л/100 км в смешанном цикле.
- 1,6-литровый гибрид E-Tech (140 л.с.) с двумя электромоторами и батареей на 1,2 кВт·ч. Расход — около 5 л/100 км, а в городе он может до 80% времени ехать на электричестве.
- 1,0-литровый би-топливный мотор (100 л.с.), работающий на бензине или сжиженном газе (LPG). Самый экономичный, но слабый — разгон до 100 км/ч за 13,2 секунды.
Для Украины гибрид E-Tech выглядит самым интересным: экономия топлива и плавность хода — то, что нужно в пробках Киева или на трассе. Но базовый 1,0-литровый мотор может быть слишком вялым для обгонов. Коробки передач — 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый «робот» EDC для 1,3-литрового мотора.
Как едет?
Duster 2025 — это не про спорт, а про уверенность. Подвеска настроена так, чтобы глотать ямы и не трясти на грунтовке. Версия 4x4 с пятью режимами (Eco, Auto, Snow, Mud&Sand, Off-Road) и углом въезда 31° готова к лёгкому бездорожью — от просёлка до лесной тропы. На трассе он стал тише благодаря улучшенной шумоизоляции, но выше 120 км/ч всё ещё слышен гул ветра.
Гибридная версия радует плавностью и экономией, а 1,2-литровый мотор с мягким гибридом даёт неплохую тягу для своих 130 «лошадок» — до сотни за 9,9 секунды в переднеприводной версии. Но, честно, если нужен драйв, конкуренты вроде Kia Seltos с турбомотором будут пошустрее.
Безопасность и фишки
Renault серьёзно поработала над безопасностью. В базе — 6 подушек, ABS, ESP, задние парктроники и система распознавания знаков. В топе добавляются камера 360°, автоматическое торможение, контроль полосы и даже Level 2 ADAS для трассы. Euro NCAP дал новому Duster 3 звезды, что не идеал, но для бюджетного кроссовера нормально. Главное — кузов стал прочнее.
Из необычного — пластик Starkle с 20% переработанных материалов в обвесе и возможность дистанционно обновлять прошивку мультимедиа (FOTA). А ещё в версии 4x4 есть дисплей, показывающий угол наклона и компас — для тех, кто любит покорять холмы.
Кому подойдёт?
Duster 2025 — это машина для тех, кто хочет надёжный кроссовер без лишних понтов. Семья с детьми? Багажник и просторный салон справятся. Поездки на дачу или в Карпаты? Полный привод и высокий клиренс выручат. Хотите экономить? Гибрид или LPG-версия — ваш выбор. В Украине он конкурирует с Hyundai Creta, Kia Seltos и Skoda Kamiq. Creta выглядит премиальнее, но Duster выигрывает ценой и внедорожными талантами.
Есть ли подвох?
Минусы есть. Интерьер всё ещё уступает конкурентам по качеству пластика, а базовый 1,0-литровый мотор слабоват. Шумоизоляция улучшилась, но на высоких скоростях ветер слышно. Плюс, с параллельным импортом могут быть вопросы с гарантией и запчастями — лучше уточнять у дилера. Некоторые владельцы старых Duster жаловались на мелкие глюки электроники, но в новом поколении это, похоже, доработали.
Итог: брать или думать?
Renault Duster 2025 — это кроссовер, который знает свою аудиторию. За $21 000 вы получаете крепкую машину с современными фишками, отличным клиренсом и опцией полного привода. Он не пытается быть премиумом, но честно отрабатывает каждый доллар. Для Украины, где дороги и бюджет часто диктуют выбор, Duster — один из лучших вариантов.
Моё мнение? Если нужен практичный и недорогой кроссовер, берите Duster с 1,2-литровым гибридом или 1,6 E-Tech. Прокатитесь на тест-драйве, сравните с Creta или Seltos и не забудьте поторговаться — в наших салонах это классика.
