Этот кроссовер уже больше 20 лет задаёт тон в классе люксовых SUV, и в 2025 году он вернулся с новыми фишками, ещё более дерзким характером и ценником, который напоминает, что за мечту надо платить. Для Украины, где любят мощь и статус, Cayenne — это больше, чем просто машина. Это стиль жизни. Давай заглянем, что он предлагает, и решим, стоит ли он своих денег!
Что за новенькое?
Cayenne 2025 — это эволюция третьего поколения, которое получило большой апгрейд в 2024 году. Внешне он стал ещё агрессивнее: матричные LED-фары с «хищным» взглядом, огромные воздухозаборники и колёса до 22 дюймов. Версия GTS, которая вернулась в линейку после паузы, добавляет чёрные акценты, красные суппорты и заниженную на 10 мм подвеску для пущей брутальности. Длина — около 4,93 метра, клиренс — до 240 мм, так что на лёгком бездорожье он не пасует.
В Украину Cayenne приезжает через параллельный импорт, в основном из Европы или США. Цены стартуют от $86 700 за базовую версию, а топовый Turbo E-Hybrid может тянуть на $200 000. Для сравнения, BMW X5 или Mercedes GLE в базе дешевле, но Porsche играет в другой лиге. Факт на закуску: Cayenne спас Porsche от банкротства в 2002 году, и с тех пор продано больше 1,2 миллиона штук!
Салон: как в космическом корабле
Внутри Cayenne — это смесь роскоши и технологий. Главная фишка — три экрана: 12,6 дюйма для приборки, 12,3 дюйма для мультимедиа и опциональный 10,9-дюймовый для пассажира, где можно смотреть YouTube или настраивать навигатор, не отвлекая водителя. Система Porsche Communication Management (PCM) поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а голосовой ассистент понимает команды вроде «включи подогрев руля».
Сиденья — как в спорткаре, с кучей регулировок и подогревом (в топе есть массаж). В версии GTS добавляют отделку Race-Tex (похожа на алькантару) и красные строчки. Багажник — 772 литра в обычной версии, но в гибридах чуть меньше (около 627 литров) из-за батареи. Сложите задний ряд — и получите до 1710 литров. Минус? Задний диван не самый просторный для троих, а среднее место — скорее для детей. Но для семьи с одним-двумя пассажирами — идеально.
Моторы: от «просто быстро» до «нереально быстро»
Линейка моторов Cayenne 2025 — это пир для фанатов скорости:
- База: 3,0-литровый турбо V6, 348 л.с., 368 Н·м, 0–100 км/ч за 5,7 с, расход — 12,4 л/100 км.
- Cayenne S: 4,0-литровый твин-турбо V8, 468 л.с., 442 Н·м, 0–100 за 4,6 с.
- GTS: тот же V8, но 493 л.с., 487 Н·м, 0–100 за 3,9 с.
- Turbo E-Hybrid: 4,0-литровый V8 + электромотор, 729 л.с., 950 Н·м, 0–100 за 3,3 с, запас хода на электричестве — около 35 км.
Все версии с 8-ступенчатым «автоматом» Tiptronic S и полным приводом. Гибриды E-Hybrid (463–512 л.с.) — находка для тех, кто хочет экономить: расход около 1,5–2 л/100 км в гибридном режиме. Для Украины, где бензин недешёвый, это плюс. Но реальный расход в городе может быть выше, особенно если топить газ в пол.
Как он едет?
Cayenne — это спорткар в теле SUV. Управляется как по рельсам: адаптивная подвеска PASM, векторизация тяги и опциональная подруливающая задняя ось делают его невероятно точным. GTS с заниженной подвеской и усиленными стабилизаторами — это почти трековый болид, но на ямах он жёстче. Turbo E-Hybrid с 729 «лошадками» просто рвёт физику: 3,3 секунды до сотни для машины весом 2,5 тонны — это космос!
На трассе он тихий, с отличной шумкой, а в городе радует мягкостью (если выбрать режим Comfort). Для Украины, где дороги — лотерея, советую опциональную пневмоподвеску: она глотает ямы лучше стандартной. А ещё Cayenne тянет прицеп до 3500 кг — можно смело цеплять катер или трейлер.
Безопасность и технологии
Porsche напичкала Cayenne ассистентами: стандартно есть удержание полосы, камеры 360°, парктроники и распознавание знаков. В топе — адаптивный круиз-контроль, ночное видение и автопарковка. Euro NCAP дал 5 звёзд предшественнику, и новый должен быть не хуже. Плюс, матричные фары HD-Matrix в Premium Package Plus светят так, что ночь превращается в день.
Классная фишка: в GTS можно заказать Lightweight Sport Package, который сбрасывает до 25 кг за счёт карбонового диффузора и лёгкой крыши. А ещё выхлоп в GTS звучит так, что мурашки по коже!
Кому он подойдёт?
Cayenne 2025 — для тех, кто хочет всё и сразу: статус, комфорт и адреналин. Семья с детьми? Берите базу или E-Hybrid — просторно и экономично. Любите зажигать? GTS или Turbo E-Hybrid подарят эмоции. В Украине он конкурирует с BMW X5, Mercedes GLE и Audi Q8. BMW чуть практичнее, Mercedes мягче, но по драйву Porsche вне конкуренции.
Есть ли минусы?
Без них никуда. Цена — главный шок: с опциями даже база легко перевалит за $100 000. Багажник меньше, чем у X5 (772 против 960 литров), а гибриды теряют ещё больше места. Плюс, в отзывах встречаются жалобы на глюки мультимедиа — например, сбои Apple CarPlay. С параллельным импортом могут быть вопросы по гарантии, так что проверяйте дилера.
Итог: мечта или реальность?
Porsche Cayenne 2025 — это SUV, который заставляет сердце биться чаще. За $86 700 в базе вы получаете драйв, роскошь и статус, а в топе — настоящего монстра. Он не идеален: дорого, тесновато сзади, и багажник не рекордный. Но если вы хотите машину, которая едет как спорткар, а выглядит как мечта, Cayenne — ваш выбор.
Мой вердикт? Если бюджет позволяет, берите GTS или E-Hybrid — они балансируют между эмоциями и практичностью. Тест-драйв обязателен: сравните с X5 или GLE и попробуйте не влюбиться. И да, торгуйтесь — в Украине это всегда работает.
