Этот спортивный седан уже давно доказал, что четыре двери и просторный салон не мешают быть настоящим Porsche. В 2025 году Panamera третьего поколения получила апгрейд: новые моторы, ещё больше технологий и тот же драйв, от которого сердце бьётся чаще. В Украине, где ценят статус и скорость, она явно найдёт своих фанатов. Давай заглянем, что тут нового, и решим, стоит ли мечтать о ней!
Что нового?
Panamera 2025 — это эволюция модели, дебютировавшей в 2023 году. Снаружи перемены тонкие, но стильные: обновлённые LED-фары с матричной оптикой, новый передний бампер с большими воздухозаборниками и чуть более плавные линии кузова. В версии GTS добавили тёмные акценты, 21-дюймовые диски с центральным креплением и спортивный выхлоп с бронзовыми патрубками. Длина — около 5,05 метра, высота — 1,42 метра, а клиренс — до 140 мм с пневмоподвеской. Не внедорожник, но для городских ям и лёгкой грунтовки хватит.
В Украину Panamera приезжает через параллельный импорт, в основном из Европы. Цены стартуют от $102 800 за базовый заднеприводный седан, а топовый Turbo S E-Hybrid легко уходит за $226 500. Для сравнения, BMW 8 Series Gran Coupe или Mercedes CLS дешевле, но по харизме и драйву Panamera их уделывает. Факт для кофейных посиделок: Panamera GTS 2025 установила рекорд класса на Нюрбургринге с временем 7:24.17!
Салон: как в 911, но с диваном
Внутри Panamera — это смесь роскоши и кокпита спорткара. Три экрана: 12,6-дюймовый изогнутый для приборов, 12,3-дюймовый центральный для мультимедиа и опциональный 10,9-дюймовый для пассажира, где можно смотреть YouTube или настраивать навигатор. Система PCM поддерживает Apple CarPlay+ и Android Auto, а голосовой ассистент «Hey Porsche» включает подогрев сидений или открывает люк. В топе — аудиосистема Burmester с 21 динамиком и 1455 Вт, которая звучит так, будто ты на концерте.
Сиденья — 14-позиционные комфортные или опциональные 18-позиционные спортивные, с подогревом, вентиляцией и массажем. В GTS — отделка Race-Tex (типа алькантары) и красная строчка. Багажник — 494 литра, а со сложенным задним рядом — до 1328 литров. Задний диван просторный для двоих, но среднее место — скорее для детей. Минус? Кнопок стало меньше, всё в экранах, и это иногда бесит. Но выглядит как кабина космического шаттла!
Моторы: от резвого до дикого
Линейка движков Panamera 2025 — это пир для души:
- База: 2,9-литровый турбо V6, 348 л.с., 368 Н·м, 0–100 км/ч за 5 с, расход — 13,1 л/100 км в городе.
- 4 E-Hybrid: V6 + электромотор, 463 л.с., 479 Н·м, 0–100 за 4,1 с, запас хода на электричестве — до 50 км.
- 4S E-Hybrid: тот же V6, но 536 л.с., 553 Н·м, 0–100 за 3,7 с.
- GTS: 4,0-литровый твин-турбо V8, 493 л.с., 486 Н·м, 0–100 за 3,6 с.
- Turbo S E-Hybrid: V8 + электромотор, 771 л.с., 737 Н·м, 0–100 за 2,8 с, топовая скорость — 325 км/ч.
Все версии с 8-ступенчатым «автоматом» PDK и полным приводом (кроме базы). Гибриды с батареей 25,9 кВт·ч экономят топливо: в смешанном режиме около 2 л/100 км. Для Украины, где бензин кусается, это находка. Но GTS с его V8 и рёвом выхлопа — чистый кайф для тех, кто ценит эмоции.
Как будет вести себя на дороге?
Panamera — это Porsche, а значит, она рулится как спорткар. Пневмоподвеска с Porsche Active Ride (в гибридах) и гидравлическими амортизаторами творит чудеса: на ямах мягко, в поворотах — как по рельсам. GTS с заниженной на 10 мм подвеской и усиленными стабилизаторами — для тех, кто хочет трековый вайб. Turbo S E-Hybrid с 771 «лошадкой» просто рвёт асфальт: 2,8 секунды до сотни — это уровень суперкаров!
Для украинских дорог пневма — маст-хэв: она поднимает кузов и глотает ямы. Режимы Normal, Sport и Sport Plus меняют всё: от руля до отклика мотора. Но в городе на 21-дюймовых дисках (стандарт для GTS) чувствуются трещины. Зато управляемость — как в 911, особенно с опциональной подруливающей задней осью.
Безопасность и системы
Panamera напичкана ассистентами: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, камеры 360°, распознавание знаков и парктроники — в базе. В топе — ночное видение, Porsche InnoDrive (Level 2 автопилот) и керамические тормоза PCCB, которые останавливают эту махину как вкопанную. Euro NCAP дал предшественнику 5 звёзд, и новинка не должна подкачать.
Крутая фишка: в Turbo S E-Hybrid есть опциональный Aerokit с карбоновыми элементами, который добавляет 60 кг прижимной силы на 200 км/ч. А ещё GTS включает Sport Chrono с функцией push-to-pass для мгновенного буста.
Кому наиболее подойдёт?
Panamera 2025 — для тех, кто хочет всё: роскошь, статус и драйв. Бизнесмены, которые утром едут на встречу, а вечером гоняют по трассе? Это ваш вариант. Семья? Берите 4 E-Hybrid: экономично и просторно. Фанаты скорости? GTS или Turbo S E-Hybrid подарят эндорфины. Конкуренты — BMW 8 Series Gran Coupe, Mercedes CLS, Audi A7. BMW агрессивнее, Audi дешевле, но Panamera — это Porsche, и этим всё сказано.
Есть ли минусы?
Минусы? Цена — как билет в космос: с опциями база легко перевалит за $130 000, а Turbo S E-Hybrid — за $250 000. Задний ряд тесноват для троих, а багажник меньше, чем у BMW 8 Series (494 против 560 литров). В отзывах иногда жалуются на глюки мультимедиа, вроде сбоев CarPlay. Плюс, с параллельным импортом в Украине гарантия может быть неофициальной — уточняйте у дилера.
Итог: брать или не стоит?
Porsche Panamera 2025 — это седан, который ломает стереотипы. За $102 800 в базе вы получаете люкс, технологии и драйв, как в 911. Гибриды экономят топливо, а GTS и Turbo S E-Hybrid — это просто ракеты. Для Украины, где дороги и пробки требуют универсальности, она подходит идеально, если бюджет не жмёт.
Моё мнение? Panamera — это любовь с первого поворота. Берите 4S E-Hybrid для баланса или GTS для эмоций. Тест-драйв против BMW 8 Series или Audi A7 обязателен, и торгуйтесь — в наших салонах это работает.
