С 2019 года он доказывает, что электрокары могут быть не только экологичными, но и чертовски драйвовыми. В 2025 году Taycan получил мощный апгрейд: больше дальности, быстрее зарядка, ещё больше мощи и тот же нереальный вайб Porsche. В Украине, где электромобили всё чаще мелькают на дорогах, он готов стать звездой. Погнали разбираться, что к чему!
Что нового в Taycan 2025?
Taycan 2025 — это глубокий рефреш первого поколения, с кодовым названием J1-II. Снаружи перемены аккуратные: новые матричные LED-фары, перерисованные бамперы и свежие цвета, вроде Turbonite для Turbo-версий. Но под кузовом — настоящая революция: батареи стали больше, моторы мощнее, а зарядка теперь одна из самых быстрых в классе. Топовая новинка — Turbo GT с 1019 л.с., которая готова бросить вызов Tesla Model S Plaid и Lucid Air Sapphire.
В Украину Taycan приезжает через параллельный импорт из Европы или США. Цены начинаются от $101 400 за базовый седан с задним приводом, а Turbo GT тянет на $232 000 без опций. Универсал Cross Turismo дороже на $3000–7000. Для сравнения, Audi e-tron GT чуть доступнее, а Tesla Model S Plaid дешевле, но по статусу и драйву Porsche вне конкуренции. Факт на закуску: Taycan — первый серийный электрокар Porsche, и с 2019 года продано больше 150 000 штук!
Салон: космос с логотипом Porsche
Внутри Taycan — это кокпит мечты. Три экрана: 16,8-дюймовый изогнутый для приборов, 10,9-дюймовый центральный для мультимедиа и опциональный 10,9-дюймовый для пассажира, где можно смотреть Netflix или настраивать навигатор. Система PCM теперь поддерживает Apple CarPlay+ с управлением климатом и подогревом сидений, а также Android Auto. Голосовой ассистент «Hey Porsche» понимает команды вроде «открой люк».
Материалы — чистый премиум: кожа, алькантара (Race-Tex), карбоновые вставки в Turbo-версиях. Сиденья с кучей регулировок, подогревом и вентиляцией обнимают, как в спорткаре. Багажник — 407 литров сзади плюс 84 литра спереди («франк»). В Cross Turismo — до 446 литров. Задний ряд просторный для двоих, но высоким пассажирам (выше 185 см) будет тесновато из-за покатой крыши. Минус? В базе нет доводчиков дверей, а за панорамный люк с затемнением надо доплачивать.
Батарея и моторы: от быстрого до безумного
Taycan 2025 предлагает кучу вариантов, чтобы каждый нашёл свой:
- База (RWD): 402 л.с., батарея 97 кВт·ч, запас хода до 560 км (WLTP), 0–100 км/ч за 4,8 с.
- 4S: 536 л.с., 97 кВт·ч, до 555 км, 0–100 за 3,7 с.
- Turbo: 871 л.с., 97 кВт·ч, до 535 км, 0–100 за 2,7 с.
- Turbo S: 938 л.с., 97 кВт·ч, до 530 км, 0–100 за 2,4 с.
- Turbo GT: 1019 л.с., 97 кВт·ч, до 525 км, 0–100 за 2,2 с.
Реальный запас хода в Украине — 350–450 км, зимой меньше. Зарядка — до 320 кВт: с 10 до 80% за 18 минут на быстрой станции. От домашней 11 кВт — около 9 часов. Новые батареи Performance Plus легче и эффективнее, а рекуперация выдаёт до 400 кВт. Cross Turismo чуть тяжелее, но разница в динамике минимальна.
Как ведет себя на трассе?
Taycan — это спорткар, замаскированный под седан. Управление — как в 911: острый руль, минимальные крены благодаря пневмоподвеске и активным стабилизаторам. Turbo GT с пакетом Weissach (минус 70 кг, карбоновый обвес, ковши) рвёт треки: 6:48 на Нюрбургринге — быстрее многих суперкаров! Даже базовая версия с задним приводом дарит кайф: моментальная тяга, чёткие тормоза и тишина в салоне.
Для Украины пневмоподвеска — маст-хэв: она глотает ямы и поднимает кузов на 22 мм для грунтовок. Но на 21-дюймовых дисках (стандарт для Turbo) подвеска жёсткая, так что для наших дорог лучше 19–20 дюймов. Режимы Range, Normal, Sport и Sport Plus меняют характер машины: от экономичного до трекового.
Безопасность и фишки
Taycan напичкан технологиями: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, камеры 360°, ночное видение и автопарковка. В Turbo GT — керамические тормоза и система Porsche Torque Vectoring Plus для максимальной устойчивости. Euro NCAP дал 5 звёзд: 85% за защиту взрослых, 83% за детей. Матричные фары HD-Matrix светят на 600 метров, вырезая встречные машины.
Классная фишка: звук Porsche Electric Sport Sound имитирует рёв мотора — для тех, кто скучает по бензину. А ещё Taycan может тянуть прицеп до 1600 кг — редкость для электрокаров.
Кому зайдёт?
Taycan 2025 — для тех, кто хочет электрокар, но не готов жертвовать эмоциями. Бизнесмены, фанаты Porsche, техно-гики — это ваша машина. Семья? Берите Cross Turismo: багажник побольше, а посадка удобнее. Конкуренты — Tesla Model S, Audi e-tron GT, BMW i4 M50 и Lucid Air. Tesla быстрее за меньшие деньги, Audi мягче, но по балансу драйва и статуса Taycan рвёт всех.
Где подвох?
Цена — главный шок: с опциями база легко уходит за $120 000, а Turbo GT — за $250 000. Задний ряд тесноват, а дальние поездки требуют планирования: зарядки в Украине пока редкость. В отзывах иногда жалуются на сбои мультимедиа или задержки OTA-обновлений. Плюс, с параллельным импортом гарантия может быть неофициальной — проверяйте дилера.
Вердикт: мечта или реальность?
Porsche Taycan 2025 — это электрокар, который заставляет забыть о бензине. За $101 400 вы получаете стиль, технологии и драйв, как в 911, но с нулевым выхлопом. Он не для всех: дорого, тесновато сзади, и инфраструктура в Украине пока хромает. Но если вы готовы к будущему, это лучший билет в него.
Мой вайб? Taycan — как идеальный коктейль: всё в балансе. Берите 4S или Turbo для города, а GT — если хотите рвать всех на светофорах. Тест-драйв против Tesla Plaid или e-tron GT обязателен, и не забудьте выторговать скидку.
