Этот компактный кроссовер уже давно завоевал популярность в Европе, а теперь, в 2025 году, обновлённая версия готова покорять Украину. Новый Captur получил свежий дизайн, современные технологии и гибридные моторы. Давайте разберёмся, что он предлагает, и стоит ли присмотреться к нему в наших реалиях.
Что за обновление?
Renault Captur 2025 — это рестайлинг второго поколения, которое дебютировало в 2019 году. Дизайн стал ярче: новая решётка радиатора с огромным логотипом Renault, узкие LED-фары и угловатые дневные ходовые огни. Машина выглядит, будто младший брат Renault Rafale или Scenic — модно и премиально. Длина осталась компактной, около 4,23 м, что идеально для города, а клиренс в 174 мм позволяет не бояться бордюров или лёгкого бездорожья.
В Украине Captur пока редкий гость, но благодаря параллельному импорту из Европы он уже появляется на рынке. Цены стартуют примерно от $21 000 за базовую версию — дешевле, чем многие конкуренты вроде Skoda Kamiq или Toyota Yaris Cross. А ещё это один из самых стильных кроссоверов в классе, что для украинцев, любящих выделяться, большой плюс.
Салон: уют и технологии
Внутри Captur — как современная кофейня: уютно, технологично и с приятными мелочами. Главная фишка — 10,4-дюймовый вертикальный сенсорный экран с системой OpenR Link на базе Android Automotive. Это значит, что есть Google Maps, голосовой ассистент и беспроводные Apple CarPlay с Android Auto. В топовых версиях, вроде Esprit Alpine, есть даже премиальная аудиосистема Harman Kardon с девятью динамиками.
Сидеть удобно, водительское кресло регулируется по высоте, а руль — по вылету и углу. Задний ряд просторный для двоих, но троим будет тесновато. Зато задние сиденья двигаются на 16 см вперёд-назад: можно увеличить багажник с 484 до 616 литров или дать больше места для ног. Сложите спинки — и получите 1596 литров для перевозки, например, велосипеда или мебели из IKEA. Правда, в гибридной версии багажник чуть меньше из-за батареи.
Материалы в салоне добротные, но не премиум: мягкий пластик на передней панели, ткань или экокожа в обивке. Renault хвалится, что использует до 26% переработанных материалов, что круто для экологии. Но, честно, базовые комплектации выглядят простовато — тут чехи из Skoda делают интерьеры чуть богаче.
Моторы: выбор для экономных
В Европе Captur 2025 предлагает пять двигателей, но в Украину, скорее всего, приедут самые популярные. Базовый — 1,0-литровый трёхцилиндровый турбомотор на 90 л.с. с 6-ступенчатой механикой. Он для тех, кто не спешит: разгон до 100 км/ч за 14 секунд. Более бодрый вариант — 1,3-литровый турбомотор на 130–155 л.с. с 7-ступенчатым «роботом» EDC. А для экономных есть гибрид E-Tech на 145 л.с., который сочетает 1,6-литровый бензиновый мотор и электродвигатель.
Гибрид — настоящая звезда. Он может ехать на электричестве в городе до 80% времени, а расход топлива — около 4,7 литра на 100 км. Для Украины, где бензин в 2025 году стоит недёшево, это находка. Например, на баке 48 литров можно проехать почти 1000 км! Но гибрид дороже — от $24 500, и не всем он по карману.
Как едет?
Captur — это не про гонки, а про комфорт. Подвеска мягкая, хорошо глотает ямы, но на больших 19-дюймовых колёсах (в топовой версии Esprit Alpine) она становится жёстче. Управление лёгкое, но без спортивной остроты — для города и трассы самое то. На бездорожье лучше не лезть: Captur только переднеприводный, хотя клиренс и пластиковый обвес дают уверенности на грунтовке.
Гибридная версия E-Tech радует плавностью: электромотор тянет с низов, а бензиновый двигатель подключается незаметно. Но при резком разгоне мотор шумит, а «робот» иногда задумывается. Базовый 1,0-литровый мотор слабоват для трассы, так что я бы смотрел на 1,3-литровый или гибрид.
Безопасность и фишки
Renault не поскупилась на безопасность. Уже в базе есть 6 подушек, ABS, ESP, круиз-контроль, датчики света и дождя, а также помощь при старте в гору. В топе добавляются камеры кругового обзора, автоматическое торможение, контроль полосы и даже Level 2 автопилот, который помогает держать дистанцию и рулить на трассе. Euro NCAP пока не тестировал новый Captur, но первая версия получила 5 звёзд, так что с безопасностью всё ок.
Интересный факт: Captur — один из самых популярных кроссоверов в Европе, с 2013 года продано больше 2 миллионов машин. А ещё он делит платформу с Nissan Juke, но выглядит куда элегантнее.
Кому подойдёт?
Captur 2025 — это машина для молодых семей, городских жителей и тех, кто хочет стильный кроссовер без переплаты. Он идеален для Киева, Одессы или Львова, где важны компактность и экономичность. Багажник и раздвижные сиденья понравятся тем, кто часто возит детей, коляски или покупки. А гибрид подойдёт тем, кто хочет сэкономить на топливе.
В Украине конкуренты — Skoda Kamiq, Peugeot 2008, Toyota Yaris Cross и Hyundai Kona. Kamiq чуть просторнее, Yaris Cross — надёжнее, но Captur выигрывает дизайном и ценой. Например, базовый Kamiq стоит от $23 000, а Captur дешевле на пару тысяч.
Есть ли минусы?
Без ложки дёгтя не обошлось. Базовый мотор слабый, а гибрид дорогой. Шумоизоляция могла бы быть лучше — на трассе слышен гул шин, особенно на больших колёсах. Плюс, из-за параллельного импорта могут быть вопросы с гарантией и запчастями. Владельцы прошлых Captur иногда жаловались на мелкие глюки электроники, но в новой версии, говорят, это исправили.
Итог: брать или нет?
Renault Captur 2025 — это стильный, практичный и экономичный кроссовер, который отлично впишется в украинские реалии. За $21 000 вы получаете модную внешность, просторный салон и кучу технологий. Гибрид E-Tech — вообще находка для тех, кто хочет тратить меньше на заправках. Но если нужна динамика или полный привод, лучше посмотреть конкурентов.
Моё мнение? Captur — как идеальный спутник для городской жизни: не подводит, выглядит круто и не бьёт по карману. Если он вам приглянулся, берите на тест-драйв и сравните с Kamiq или Yaris Cross. А ещё не забудьте поторговаться — в наших автосалонах это всегда работает! Делитесь в комментах, что думаете о новом Captur, и какой кроссовер выбрали бы вы.
