Этот компактный электромобиль возвращает легендарное имя Renault 5, популярное в 70–80-х, но теперь в полностью электрическом формате. Для Украины, где электрокары всё больше в моде, это интересный вариант: стильный, доступный и с кучей фишек. Погнали разбираться, что за зверь, и как он впишется в наши реалии!
Ретро, но современно: что за Renault 5?
Renault 5 E-Tech — это компактный хэтчбек, вдохновлённый культовой моделью 1972 года, которая продалась тиражом свыше 5,5 миллионов. Новый «пятак» сохранил ретро-шарм: квадратные фары, пухлые арки колёс и яркие цвета вроде Pop Yellow или Pop Green. Но это не просто красивая обёртка — под капотом (вернее, под полом) современная электрическая начинка. Длина машины — всего 3,92 метра, что делает её идеальной для городских джунглей Киева или Одессы.
В Украину Renault 5 E-Tech пока попадает через параллельный импорт, в основном из Европы. Цены стартуют примерно от $27 000 за базовую версию с батареей на 40 кВт·ч — это один из самых доступных электрокаров в классе. Для сравнения, Mini Cooper Electric или Fiat 500e обойдутся дороже, от $30 000. А ещё Renault хвалится, что 85% машины можно переработать, а в салоне используются ткани из переработанных пластиковых бутылок. Эко-тренд, как он есть!
Салон: уютный коктейль из 80-х и 2025-го
Залезаешь в Renault 5 — и будто попадаешь в машину времени. Интерьер сочетает ретро-мотивы (например, стёганую отделку приборки) с современными технологиями. Главная фишка — два 10-дюймовых экрана: один для приборов, другой для мультимедиа с системой OpenR Link на базе Google. Это значит встроенные Google Maps, голосовой ассистент «Reno» и поддержка Apple CarPlay с Android Auto. А ещё есть физические кнопки для климата — респект, Renault, за то, что не всё засунули в сенсорный экран!
Салон просторный для двоих спереди, но сзади тесновато — взрослым выше 180 см будет некомфортно. Багажник на 326 литров — больше, чем у Fiat 500e или Citroën ë-C3, и хватит для пары чемоданов или пакетов из супермаркета. Под полом есть отсек для кабеля зарядки. В топовой версии Iconic Five сиденья обтянуты яркой тканью, а руль и кресла с подогревом. Но в базе интерьер попроще, с жёстким пластиком. Честно? Для такой цены это нормально, но хотелось бы побольше мягкости.
Моторы и батареи: для города и дальше
Renault 5 E-Tech предлагает два варианта батарей и три мощности мотора:
- База: 40 кВт·ч, 94 или 121 л.с., запас хода до 310 км (WLTP).
- Топ: 52 кВт·ч, 148 л.с., запас хода до 400 км (WLTP).
Зарядка: на быстрой станции (до 100 кВт) с 10 до 80% за 30–35 минут, а от домашней розетки 7 кВт — 6–9 часов. Плюс есть Vehicle-to-Load (V2L), чтобы заряжать гаджеты, и с 2025 года обещают Vehicle-to-Grid (V2G) — можно будет «продавать» энергию обратно в сеть. Крутая фишка, но в Украине пока неактуально из-за отсутствия инфраструктуры.
Как едет?
Renault 5 E-Tech — это городской боец. Лёгкий (до 1500 кг), с низким центром тяжести и многорычажной задней подвеской, он рулится как карт. В городе — сказка: радиус разворота 10,3 метра, лёгкий руль и моментальный отклик мотора. На трассе чуть шумновато от шин, а подвеска жестковата на ямах, но для компактного электрокара это терпимо. В режиме Sport машина оживает, но подойдёт скорее для загородных серпантинов, чем для ежедневной езды.
Интересный факт: Renault 5 E-Tech получил титул «Автомобиль года 2025» по версии What Car? Журналисты хвалят его за баланс стиля, цены и драйва. А ещё машина может тянуть прицеп до 500 кг — редкость для маленьких электрокаров. Велосипед или лёгкий прицеп? Легко!
Безопасность и технологии
Renault не поскупилась на безопасность. В базе: 6 подушек, ABS, ESP, задние парктроники и адаптивный круиз-контроль. В топе добавляются камера заднего вида, автопарковка и ассистент удержания полосы. Euro NCAP пока не тестировал новинку, но Renault Zoe и Megane E-Tech получили 5 звёзд, так что шансы высоки.
Из прикольных фишек — индикатор заряда на капоте в форме цифры «5» и «шаловливые» световые приветствия фарами. А ещё есть аксессуары вроде 3D-напечатанного держателя для багета. Французы, что с вас взять!
Кому подойдёт?
Renault 5 E-Tech — это машина для тех, кто хочет выделиться. Молодёжь, пары без детей, городские жители — вот ваша аудитория. Она идеальна для коротких поездок: на работу, в кафе или за город на выходные. Если у вас есть доступ к зарядке дома или на паркинге, это вообще находка. В Украине конкуренты — Fiat 500e, Mini Cooper Electric, Citroën ë-C3 и Hyundai Inster. Fiat и Mini дороже, но престижнее, а ë-C3 чуть практичнее, но проигрывает в харизме.
Есть ли подвох?
Минусы есть. Задний ряд тесный, а дальние поездки требуют планирования из-за ограниченного запаса хода и не самой быстрой зарядки. В Украине добавляются сложности с параллельным импортом: гарантия может быть неофициальной, а запчасти — под заказ. Плюс, базовая версия с 40 кВт·ч слабовата для трассы. Если часто ездите за город, берите 52 кВт·ч.
Итог: стоит ли брать?
Renault 5 E-Tech 2025 — это не просто электрокар, а стильный аксессуар на колёсах. За $27 000 вы получаете ретро-дизайн, приличный запас хода и кучу технологий. Это идеальный второй автомобиль для города или основной для тех, кто живёт в мегаполисе и не ездит дальше 200 км за раз. В Украине он пока экзотика, но с ростом популярности электрокаров может стать хитом.
Моё мнение? Renault 5 — это любовь с первого взгляда. Он не идеален, но харизмы у него хоть отбавляй. Если бюджет позволяет, берите версию с 52 кВт·ч в комплектации Techno или Iconic Five — не пожалеете. Сравните с Fiat 500e или ë-C3 на тест-драйве и торгуйтесь — в наших реалиях это маст-хэв! Пишите в комментах, как вам новый «пятак» и готовы ли вы пересесть на электрокар.
