История модели важна не только как пример инженерного максимализма, но и как очередная попытка возрождения марки с непростой судьбой.
От Audi и ралли — к собственному суперкару
Истоки бренда Apollo тесно связаны с именем Роланда Гумперта — инженера, сыгравшего ключевую роль в спортивных успехах Audi в ралли. После долгих лет работы в концерне он в начале 2000-х годов решил создать собственный автомобиль, ориентированный прежде всего на гоночную трассу.
Так появился Gumpert Apollo — экстремальный суперкар, официально допущенный на дороги общего пользования, но по сути близкий к болиду. Производство было штучным: за несколько лет собрали всего 44 автомобиля. Этого оказалось недостаточно для устойчивого бизнеса, и в 2013 году компания прекратила существование.
Возрождение под новым именем
В 2016 году активы были выкуплены азиатским инвестиционным консорциумом, после чего марка получила новое название — Apollo Automobil. Вместе с этим изменилась и техническая философия. Если ранние модели использовали восьмицилиндровые моторы Audi, то новые проекты сделали ставку на атмосферный V12.
Первым таким автомобилем стал Apollo Intensa Emozione. Он получил двигатель объёмом 6,3 литра, доработанный до мощности около 780 лошадиных сил. Производство ограничили десятью экземплярами, каждый из которых собирался вручную.
Project Evo: следующий шаг
Продолжением идеи стал Project Evo — полностью трековая версия, задуманная как развитие концепции IE. Работы над автомобилем затянулись, в том числе из-за участия стороннего партнёра, отвечающего за сборку. Речь идёт о компании HWA, хорошо известной по проектам для Mercedes и исторически связанной с истоками AMG.
Несмотря на задержки, в начале 2026 года стало известно, что первый экземпляр Evo находится в финальной стадии сборки. Всего также планируется выпустить 10 машин.
Техника и аэродинамика
Project Evo вновь использует атмосферный двигатель V12 без турбонаддува. Его мощность увеличена примерно до 800 лошадиных сил. Разгон до 100 километров в час, по предварительным данным, занимает около 2,7 секунды, однако ключевым показателем для этой модели считаются не ускорения, а времена прохождения кругов.
Кузов спроектирован с приоритетом максимальной прижимной силы. Аэродинамика играет центральную роль, а агрессивный дизайн с характерными элементами в форме буквы X делает автомобиль похожим скорее на экспериментальный прототип, чем на серийную машину.
Ручная сборка и индивидуализация
Каждый экземпляр Project Evo собирается вручную. На один автомобиль уходит не менее 1 200 часов работы. Отдельного внимания заслуживает окраска: при выборе сложных многослойных цветов процесс может занять ещё около 600 часов.
Подробные технические характеристики и интерьер компания обещает раскрыть на отдельной презентации. Пока известно лишь, что салон будет выполнен в сугубо гоночной логике, без компромиссов в пользу комфорта.
Итог
Запуск производства Apollo Project Evo подтверждает, что ниша экстремальных атмосферных суперкаров всё ещё жива. Проект сочетает редкую сегодня инженерную философию, минимальные тиражи и почти художественный подход к дизайну. Устойчивость такого бизнеса покажет время, но сам факт выхода модели в серию уже стал заметным событием в мире эксклюзивных автомобилей.
