Модель разработана Стивом Николсом, известным по работе над гоночными McLaren Формулы-1 1980-х годов. Автомобиль будет выпущен ограниченной серией и предложит сочетание атмосферного двигателя V8, заднего привода, механической трансмиссии и минимального набора электроники.
Проект инженера Формулы-1
Стив Николс участвовал в создании нескольких знаковых болидов McLaren, включая MP4/1, MP4/3 и MP4/4. Последний стал одной из самых успешных машин в истории Формулы-1: в сезоне 1988 года Айртон Сенна и Ален Прост выиграли на нём 15 из 16 этапов чемпионата.
В дорожном проекте Nichols N1A дизайнер и инженер обратился к образам ранних гоночных машин McLaren. Автомобиль получил низкий открытый кузов, выраженные колёсные арки и компактные пропорции. При этом речь идёт не о стилизованной реплике, а о современном суперкаре, построенном с применением углепластика и алюминия.
Меньше 900 кг и два варианта V8
Кузов N1A изготовлен из карбона, а в конструкции шасси использованы композитные материалы и алюминий. Благодаря этому снаряжённая масса автомобиля не превышает 900 кг. Для сравнения, большинство современных спортивных машин с аналогичной мощностью заметно тяжелее из-за сложных систем безопасности, крупной электроники и гибридных компонентов.
Покупателям предложат два атмосферных восьмицилиндровых двигателя Chevrolet. Базовая версия оснащается 6,2-литровым мотором LT1 мощностью 482 л. с. и крутящим моментом 637 Н·м. Более мощный вариант получит 7,0-литровый агрегат LT7, развивающий 710 л. с. и 813 Н·м.
В обоих случаях тяга передаётся исключительно на задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Автоматическая трансмиссия для N1A не предусмотрена. В версии с 7,0-литровым двигателем разгон до 100 км/ч занимает около 3,5 секунды.
Без экранов и электронных помощников
Интерьер N1A выполнен в максимально лаконичном стиле. В салоне нет центрального дисплея, мультимедийной системы или сложного цифрового интерфейса. Основное внимание уделено посадке водителя, органам управления и обзору. Автомобиль также не оснащается электронными ассистентами, которые обычно вмешиваются в работу двигателя, тормозов или трансмиссии.
Подвеска построена на двойных поперечных рычагах спереди и сзади. Амортизаторы имеют регулировки, позволяющие адаптировать настройки под обычные дороги или трек. За сцепление отвечают шины Michelin Pilot Sport Cup 2: ширина передних составляет 245 мм, задних — 305 мм.
Тираж и стоимость
Nichols Cars планирует построить только 150 экземпляров N1A. Базовая цена составит около 450 000 евро. Отдельно будет выпущена серия Icon 88 из 15 автомобилей, посвящённая 15 победам McLaren MP4/4 в чемпионате 1988 года. Стоимость таких машин достигнет примерно 500 000 евро.
Производством займётся британская компания RML Group, которая специализируется на мелкосерийных спортивных автомобилях и инженерных проектах. Nichols N1A станет редким предложением для тех, кто ищет современный суперкар без гибридной установки, большого количества экранов и автоматизированных систем управления.
