В разгар зимы более половины электрических автобусов оказались выведены из эксплуатации из-за низких температур. Этот случай наглядно демонстрирует, с какими практическими трудностями может столкнуться масштабная электрификация пассажирских перевозок в реальных климатических условиях.
Полный переход на электрические автобусы
Транспортный оператор Rhein-Neckar-Verkehr (RNV), обслуживающий города Мангейм, Гейдельберг и Людвигсхафен, в последние годы последовательно переводил автобусный парк на электрическую тягу. Основу флота составили сочленённые Mercedes-Benz eCitaro G, оснащённые батареями и вспомогательной системой на топливных элементах. Эти машины эксплуатируются с 2023 года и до недавнего времени не вызывали серьёзных нареканий.
Однако с наступлением устойчивых морозов ситуация резко изменилась. При температурах около −5 °C, которые для этого региона считаются обычными зимними значениями, начались массовые отказы техники.
Массовые сбои и остановка маршрутов
По данным оператора, из 48 электрических автобусов более половины оказались временно непригодны для работы. Проблемы проявлялись постепенно с конца предыдущего года, но в январе приобрели критический характер. В результате часть маршрутов была полностью отменена, а интервалы движения на других линиях существенно увеличились.
Дополнительную сложность создало то, что RNV ранее полностью отказался от резервных дизельных автобусов. Заменить вышедшую из строя технику оказалось нечем, а у производителя — компании Daimler Buses — также не нашлось достаточного количества подменных машин.
Реакция оператора и производителя
Представители RNV подтвердили, что автобусы получили повреждения, связанные с низкими температурами, и оперативного решения проблемы не существует. Daimler Buses, в свою очередь, заявляет, что даже при проведении испытаний новые технологии могут проявлять уязвимости в реальных условиях эксплуатации, которые сложно полностью смоделировать заранее.
При этом сроки восстановления стабильной работы общественного транспорта остаются неопределёнными. Местные власти уже признали, что в краткосрочной перспективе полностью нормализовать движение автобусов невозможно.
Отсутствие альтернатив и дальнейшие планы
Несмотря на возникшие сложности, региональные перевозчики не планируют пересматривать стратегию и возвращаться к смешанному парку с использованием дизельных или газовых автобусов. Электрический транспорт остаётся единственным выбранным направлением, даже с учётом текущих эксплуатационных рисков.
Случай в Рейн-Неккаре привлёк внимание немецких СМИ и вызвал активное обсуждение среди специалистов. Он подчёркивает, что надёжность техники в зимний период и наличие резервных решений остаются ключевыми факторами для устойчивой работы общественного транспорта.
Вывод
Сбой в работе электрических автобусов в условиях умеренного мороза показал, что при полном переходе на новые технологии важно учитывать климатические особенности и сценарии нештатной эксплуатации. Опыт региона Рейн-Неккар стал наглядным примером того, как технические ограничения и отсутствие альтернатив могут привести к серьёзным перебоям в транспортной системе.
