Автомобиль официально дебютировал в марте 2022 года на европейском рынке, а первые поставки клиентам в Европе начались летом того же года. На рынок Украины модель пришла заметно позже — официальные продажи стартовали лишь в 2023 году, при этом значительная часть имеющихся автомобилей до сих пор завозится параллельным импортом из стран ЕС или через «серые» каналы.
CX-60 построен на новой заднеприводной модульной платформе Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture (Large), разработанной Mazda специально для моделей с продольным расположением силового агрегата. Эта же архитектура используется в Mazda CX-90, а также в ряде других крупных моделей бренда для отдельных рынков. Mazda CX-60 стала первой моделью компании в классе среднеразмерных премиальных кроссоверов с классической компоновкой (продольное расположение двигателя, задний или полный привод).
В модельной линейке Mazda CX-60 позиционируется выше CX-5 и ниже флагманского CX-90 (на некоторых рынках). Модель ориентирована на покупателей, которые ищут более статусный, технологичный и премиальный кроссовер по сравнению с CX-5, но не готовы переходить в более крупный и дорогой сегмент CX-90 / CX-80.
Ключевые особенности поколения: переход на заднеприводную архитектуру, появление рядных шестицилиндровых бензиновых и дизельных моторов, 48-вольтовая мягкая гибридная система (M Hybrid Boost), современный дизайн в стилистике «Kodo — Soul of Motion» нового этапа, а также существенное повышение уровня материалов и технологий в салоне.
Что нового по сравнению с предыдущим поколением
Предыдущим поколением в сегменте можно условно считать Mazda CX-5 второго поколения (KF), поскольку прямого предшественника у CX-60 не было. CX-60 стал совершенно новой моделью с иной философией.
Основные отличия:
- Платформа — с поперечного расположения двигателя и переднего/полного привода на продольное расположение и задний/полный привод;
- Дизайн — более строгий, «взрослый» и премиальный облик с узкими фарами, массивной решёткой и длинным капотом;
- Силовые агрегаты — отказ от четырёхцилиндровых турбомоторов в пользу рядных «шестёрок» 3.3 л (бензин и дизель) + 2.5 л атмосферный в отдельных регионах;
- Подвеска — двухрычажка спереди и многорычажка сзади вместо стоек McPherson;
- Интерьер — существенный скачок в качестве материалов, появление больших вертикальных экранов, более дорогая отделка (натуральное дерево, кожа Nappa в топ-версиях);
- Безопасность и ассистенты — пакет i-Activsense существенно расширен, добавлены системы мониторинга слепых зон, помощи при перестроении, распознавания дорожных знаков с активным вмешательством и др.
Текущее состояние поколения
По состоянию на начало 2026 года Mazda CX-60 остаётся актуальной моделью без рестайлинга. Фейслифтинг ожидается не ранее 2026–2027 годов.
Основные доступные силовые агрегаты на европейском рынке и в Украине:
- e-Skyactiv G 3.3 Turbo (254 л.с. / 284 л.с. в версии с 48V, бензин, задний или полный привод);
- e-Skyactiv D 3.3 Turbo (200 л.с. / 254 л.с., дизель, полный привод);
- PHEV (Plug-in Hybrid) 2.5 л + электромотор, суммарно 327 л.с., полный привод — наиболее популярная версия в Европе и Украине;
С 2024 года в ряде стран ЕС и на вторичном рынке Украины встречается базовая версия с 2.5-литровым атмосферным бензиновым мотором (188–194 л.с.), но она остаётся редкостью.
Основные комплектации на украинском рынке: Prime-Line (базовая), Exclusive-Line, Homura, Takumi, Turbo Premium / Takumi Plus (топ). Наиболее распространены сегодня PHEV в комплектациях Exclusive-Line и Takumi.
Рынок Украины
На вторичном рынке Украины (по состоянию на февраль 2026 года) Mazda CX-60 остаётся сравнительно редкой моделью. Количество актуальных объявлений обычно колеблется в диапазоне 80–140 штук (в зависимости от сезона и площадок).
Новые автомобили в официальных дилерских центрах практически отсутствуют — большинство предложений это машины 2023–2025 годов выпуска, ввезённые из Европы (Польша, Германия, Нидерланды, Литва). Свежий параллельный импорт встречается регулярно.
Ориентировочный ценовой диапазон (в зависимости от года, пробега, состояния и комплектации):
| Год выпуска | Комплектация / мотор | Цена в USD | Цена в грн (≈42 грн/USD) |
| 2023 | PHEV / Exclusive-Line–Takumi | 42 000 – 52 000 | 1 764 000 – 2 184 000 |
| 2024 | PHEV / Takumi / Homura | 49 000 – 59 000 | 2 058 000 – 2 478 000 |
| 2024–2025 | 3.3 Turbo бензин / дизель | 47 000 – 58 000 | 1 974 000 – 2 436 000 |
| 2025 | Топ-версии Takumi Plus | 58 000 – 68 000+ | 2 436 000 – 2 856 000+ |
Наиболее востребованы PHEV-версии в комплектациях Takumi и Exclusive-Line с пробегом до 40 тыс. км.
Выводы и актуальность поколения
Mazda CX-60 I (KH) сегодня остаётся одной из самых интересных моделей в классе среднеразмерных премиальных кроссоверов с заднеприводной компоновкой и рядными «шестёрками» или мощной PHEV-установкой. Модель подойдёт тем, кто ищет альтернативу немецким премиум-SUV (BMW X3, Mercedes GLC, Audi Q5), но хочет более выразительный дизайн и характерную для Mazda управляемость.
Новым автомобилем стоит интересоваться тем, кто хочет максимальную гарантию, заводскую комплектацию и PHEV-версию с возможностью зарядки дома. Подержанный вариант 2023–2024 годов выглядит выгоднее на 15–30% по сравнению с новым, особенно если автомобиль пришёл из Европы с подтверждённой сервисной историей.
Поколение остаётся актуальным благодаря отсутствию прямых конкурентов с аналогичной заднеприводной компоновкой и рядными шестицилиндровыми моторами в этом ценовом диапазоне.
При покупке на вторичном рынке в Украине рекомендуется обращать внимание на:
- реальную историю обслуживания (Carfax / AutoDNA / европейские базы);
- состояние батареи и зарядной инфраструктуры у PHEV;
- отсутствие следов серьёзных ДТП;
- работу всех электронных систем и адаптивного круиз-контроля.
Mazda CX-60 первого поколения продолжает оставаться интересным предложением как для новых, так и для подержанных автомобилей в 2026 году.
