Это поколение считается завершённым, поскольку с 2017 года Mazda перешла к производству второго поколения (KF). Модель дебютировала на мировом рынке в конце 2011 – начале 2012 года, продажи в Европе стартовали весной 2012 года, а на украинском рынке официальные поставки начались летом 2012 года. Автомобиль построен на собственной платформе Mazda Skyactiv, которая впервые была применена именно на CX-5 и стала основой для большинства последующих моделей марки.
В модельной линейке Mazda CX-5 I заняла позицию компактного кроссовера класса C-SUV, расположившись между меньшей CX-3 и более крупной CX-7 (а позже CX-9). Ключевыми особенностями поколения стали философия KODO («душа движения») в дизайне, широкое применение технологий Skyactiv (лёгкий кузов, высокоэффективные двигатели, 6-ступенчатые коробки), а также акцент на управляемость и драйверский характер, нетипичный для большинства одноклассников того времени.
Что нового по сравнению с предыдущим поколением
У Mazda CX-5 первого поколения (KE) не существовало прямого предшественника в сегменте компактных кроссоверов. Ближайшими родственниками были Mazda Tribute (2000–2011) и CX-7 (2006–2012), но обе модели относились к другим классам и имели иную концепцию. Поэтому CX-5 KE воспринималась как полностью новая модель в линейке.
По сравнению с Tribute и CX-7 новое поколение принесло:
- современный лёгкий кузов из высокопрочных сталей (Skyactiv-Body);
- полностью новую линейку двигателей Skyactiv-G (бензин) и Skyactiv-D (дизель) с высокой степенью сжатия и низким расходом;
- 6-ступенчатые механическую и автоматическую коробки передач собственной разработки;
- многорычажную заднюю подвеску вместо простой балки у предшественников;
- значительно более жёсткий кузов и улучшенную управляемость;
- появление систем активной безопасности i-Activsense (адаптивный круиз, мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы — в поздних комплектациях);
- переход к более премиальному восприятию интерьера и материалов.
Текущее состояние поколения
Производство Mazda CX-5 I (KE) завершилось в 2017 году. Финальный модельный ряд включал бензиновые моторы Skyactiv-G 2.0 (150–165 л.с.) и 2.5 (192 л.с., преимущественно для рынков США и некоторых стран Азии), а также дизельные Skyactiv-D 2.2 (150 и 175 л.с.). Трансмиссии — 6-МКПП и 6-АКПП, привод передний или полный (i-Activ AWD).
Рестайлинг прошёл в 2015 году: изменилась решётка радиатора, передний бампер, задние фонари, появились новые варианты колёсных дисков и слегка доработанный интерьер (обновлённый руль, улучшенная отделка, расширенный список ассистентов в топ-комплектациях). После рестайлинга дизель 2.2 получил небольшое увеличение мощности и улучшенную экономичность, а также доработанную систему очистки выхлопа AdBlue (в некоторых регионах).
На вторичном рынке Украины наиболее удачными считаются пострестайлинговые автомобили 2015–2017 годов с бензиновым мотором 2.0 и полным приводом, а также дизельные версии 175 л.с. с автоматом — они сочетают лучшую динамику, надёжность и ликвидность.
Рынок Украины
По состоянию на начало 2026 года на основных украинских площадках (AUTO.RIA, RST, OLX) находится примерно 2200–2800 объявлений о продаже Mazda CX-5 I (KE) 2012–2017 годов выпуска. Новые автомобили этого поколения уже не поставляются, свежий импорт из Европы встречается редко и, как правило, дороже локальных предложений.
Вторичный рынок остаётся активным: большинство машин — пострестайлинг 2015–2017 годов, привезённые из Европы (Германия, Польша, Литва) или США. Состояние автомобилей варьируется сильно — от ухоженных экземпляров с подтверждённой историей до машин с восстановленным после ДТП кузовом.
Ориентировочный ценовой диапазон (в зависимости от года, пробега, состояния и комплектации):
| Годы | Двигатель / привод | Цена в USD | Цена в грн (≈42 грн/USD) |
|---|---|---|---|
| 2012–2014 | 2.0 бензин / 2WD | 8 500 – 12 000 | 357 000 – 504 000 |
| 2013–2015 | 2.2 дизель / 4WD | 10 000 – 14 500 | 420 000 – 609 000 |
| 2015–2017 | 2.0 бензин / 4WD | 12 500 – 17 000 | 525 000 – 714 000 |
| 2016–2017 | 2.2 дизель 175 л.с. / 4WD | 14 000 – 19 500 | 588 000 – 819 000 |
Наиболее востребованы пострестайлинговые версии с бензиновым 2.0 и полным приводом, а также дизель 175 л.с. с автоматом.
Основные версии и комплектации на рынке Украины
Типичные комплектации, которые реально встречаются на вторичном рынке:
- Drive / Touring — тканевый салон, кондиционер или однозонный климат, мультимедиа с 5,8" экраном, камера заднего вида (с 2014), 17" диски, базовые ассистенты;
- Supreme / Elegance — кожаный салон, двухзонный климат, мультимедиа 7", подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, бесключевой доступ, 18–19" диски, датчики света и дождя;
- Top / Exclusive / Signature — кожа Nappa (в поздних версиях), проекционный дисплей, аудиосистема Bose, адаптивный круиз, мониторинг слепых зон, система удержания полосы, LED-оптика, электро-привод сидений с памятью;
Для украинского рынка характерно большое количество автомобилей с полным приводом i-Activ AWD (особенно после 2014 года), кожаной отделкой и расширенным набором подогревов. Подвеска во всех версиях — независимая многорычажная сзади, без существенных различий по комплектациям.
Выводы и актуальность поколения
Mazda CX-5 I (KE) на вторичном рынке Украины в 2026 году остаётся одним из наиболее востребованных компактных кроссоверов в бюджете до 18–20 тысяч долларов. Модель подходит для тех, кто ищет автомобиль с хорошей управляемостью, качественным салоном и умеренными расходами на содержание, при этом не готов переплачивать за более свежие поколения.
Поколение до сих пор представляет интерес благодаря сбалансированному сочетанию динамики, надёжности и оснащения. Наиболее удачными считаются пострестайлинговые версии 2015–2017 годов с бензиновым мотором 2.0 (150–165 л.с.) и полным приводом, а также дизельные 2.2 (175 л.с.) с АКПП — они имеют лучшую ликвидность и меньше проблем с топливной системой по сравнению с ранними дизелями.
При покупке подержанного Mazda CX-5 поколения KE рекомендуется обращать внимание на:
- историю обслуживания АКПП (замена масла каждые 60 тыс. км);
- состояние цепи ГРМ на бензиновых моторах 2.0 (пробеги свыше 180–200 тыс. км);
- работу системы очистки выхлопа AdBlue на дизелях (особенно после 2015 года);
- отсутствие следов серьёзных ДТП и качественный кузовной ремонт;
- работу полного привода (диагностика муфты и карданного вала);
- состояние подвески (стойки, втулки, сайлентблоки) — на украинских дорогах износ наступает быстрее.
Mazda CX-5 обзор первого поколения показывает, что даже спустя почти 10 лет после окончания производства модель остаётся конкурентоспособной в своём классе на вторичном рынке благодаря сочетанию драйверских качеств и практичности.
