Тест охватывал популярный размер 225/50 R17, который устанавливается на многие современные автомобили среднего класса. Цель исследования — оценить не только тормозные характеристики, но и управляемость, устойчивость к аквапланированию, износ и общий баланс свойств. Итоги оказались показательными, особенно в отношении продукции китайских производителей.
Предпосылки и первые ожидания
Ранее отдельные испытания, проведённые другими европейскими организациями, продемонстрировали обнадёживающие результаты для некоторых китайских моделей. В частности, Linglong Sport Master в размере 225/40 R18 показала короткий тормозной путь на мокром покрытии — около 25 метров при замедлении с 80 км/ч. Это позволило говорить о заметном прогрессе в сегменте доступных шин.
Однако подобные тесты учитывали ограниченный набор параметров. Полноценная оценка требует анализа гораздо большего числа характеристик, включая устойчивость на сухом асфальте, точность реакций на руление, стабильность при нагреве и ресурс пробега.
Результаты комплексных испытаний
В новом тесте ADAC модель Linglong Sport Master вновь продемонстрировала достойное торможение на мокрой дороге — около 30 метров со скорости 80 км/ч. По этому показателю она приблизилась к лидерам сегмента. Тем не менее при более широком анализе выявились серьёзные ограничения.
Основные претензии экспертов касались поведения на сухом покрытии. После прогрева шины теряли точность отклика, реакции на поворот руля становились замедленными, а траектория требовала корректировок в середине поворота. Это снижает предсказуемость управления, особенно при активной езде.
Не менее важным фактором стал ресурс. По расчётам ADAC, средний пробег Linglong составляет около 26 000 километров. Для сравнения, Continental PremiumContact 7 способен пройти порядка 44 000 километров. Разница почти вдвое отражается на долгосрочных расходах, даже если первоначальная цена ниже.
Другие бюджетные модели
В испытаниях участвовали и другие недорогие бренды. Китайская Leao Nova-Force Acro показала тормозной путь на мокром покрытии около 33 метров и прогнозируемый ресурс примерно 27 000 километров. Турецкая Lassa Revola продемонстрировала схожие результаты по замедлению — около 33 метров — при ожидаемом пробеге около 36 000 километров.
Хотя эти показатели нельзя назвать критическими, они уступают лидерам теста не только по долговечности, но и по стабильности поведения на сухой дороге.
Лидеры испытаний
Среди 16 протестированных моделей только три получили оценку «хорошо». В их числе:
- Continental PremiumContact 7
- Pirelli Cinturato
- Goodyear EfficientGrip Performance 2
Эти шины продемонстрировали сбалансированные характеристики: короткий тормозной путь на сухом и мокром покрытии, устойчивость к аквапланированию, точные реакции на руление и высокий ресурс. Их стоимость может быть почти в два раза выше бюджетных аналогов, однако увеличенный пробег и более стабильное поведение частично компенсируют разницу в цене.
Выводы
Испытания ADAC показывают, что отдельные успехи китайских производителей пока не означают равенства с признанными лидерами отрасли. Хорошие результаты в одной дисциплине могут сопровождаться уступками в других. При выборе летних шин важно учитывать не только цену и тормозной путь на мокром покрытии, но и управляемость на сухом асфальте, а также ресурс. Комплексный подход к оценке позволяет точнее определить реальную эффективность и экономическую целесообразность покупки.
