Главная особенность модели — полностью новый атмосферный двигатель V12 мощностью 900 лошадиных сил без турбонаддува и без какой-либо электрификации. В условиях, когда автопром массово переходит к гибридным и электрическим силовым установкам, такой подход выглядит осознанным выбором в пользу механической чистоты и выразительного звучания.
Возрождение бренда и новый технический курс
De Tomaso — компания с богатой историей, основанная в Италии в середине XX века. После долгого периода нестабильности марка была перезапущена в прошлом десятилетии и постепенно возвращается к созданию эксклюзивных автомобилей ограниченной серии. Модель P900 станет развитием уже представленного ранее проекта P72, однако ориентирована исключительно на использование на гоночной трассе.
Сердцем автомобиля стал новый 7,0-литровый V12, разработанный совместно с итальянской инжиниринговой компанией ItalTecnica. Изначально предполагалось использование другого поставщика, однако финальная версия двигателя была создана специально под требования P900.
Конструкция двигателя
Двигатель выполнен по классической атмосферной схеме без турбин и компрессоров. Угол развала цилиндров составляет 65 градусов, применяется система сухого картера с многоступенчатой системой смазки, что обеспечивает стабильную работу при высоких боковых перегрузках. Блок цилиндров изготовлен из алюминия, используются кованые шатуны и облегчённые поршни. На каждый цилиндр приходится по четыре титановых клапана и два распределительных вала.
Особое внимание уделено снижению массы. Несмотря на объём 7,0 литра и двенадцать цилиндров, двигатель в сборе весит менее 200 килограммов. Воздухозаборная система выполнена из композитных материалов, что дополнительно снижает массу и способствует быстрому отклику на нажатие педали акселератора.
Мощность и характер
Максимальная мощность достигает 900 лошадиных сил при 9 500 оборотах в минуту. Ограничитель срабатывает примерно на 10 200 оборотах, что для атмосферного мотора такого объёма является выдающимся показателем. Крутящий момент передаётся на задние колёса через секвентальную коробку передач Xtrac, разработанную с расчётом на использование в автоспорте.
Создатели подчёркивают, что ключевой задачей было не только достижение высокой мощности, но и формирование особого звукового профиля. Инженеры ориентировались на акустику атмосферных двигателей Формулы-1 прошлых лет, когда моторы V10 и V12 работали на экстремальных оборотах без турбонаддува. В P900 звук рассматривается как неотъемлемая часть инженерной концепции.
Позиционирование и цена
P900 создаётся исключительно для трековой эксплуатации и не предназначен для дорог общего пользования. Производство будет ограниченным. Ориентировочная стоимость автомобиля составляет около 2 500 000 евро. Таким образом, проект рассчитан на узкий круг коллекционеров и энтузиастов, ценящих традиционные атмосферные двигатели.
Итог
De Tomaso P900 демонстрирует альтернативный взгляд на развитие суперкаров в эпоху глобальной электрификации. Новый 7,0-литровый V12 сочетает высокую мощность, малую массу и экстремальные обороты, делая акцент на механической чистоте конструкции и выразительном звучании. Проект отражает стремление сохранить традиции атмосферных моторов в сегменте эксклюзивных трековых автомобилей.
