В 1970–1980-х годах под этим именем выпускались хэтчбек и купе, а сегодня бренд переосмысливает концепцию, представив современный SUV с купеобразным силуэтом. Производство запланировано на 2026 год на заводе в Мельфи, а в продаже модель появится к концу года с гибридными и электрическими силовыми установками.
Платформа и техническая основа
Новый Gamma построен на архитектуре STLA Medium концерна Stellantis. Эта платформа предназначена для автомобилей среднего класса и допускает использование как полностью электрических, так и гибридных агрегатов. На ней уже создаются такие модели, как Peugeot 3008, Peugeot 5008, Opel Grandland и Jeep Compass нового поколения.
Для Gamma предусмотрено несколько вариантов силовых установок. В гибридной линейке ожидается 1,2-литровый двигатель с мягкой гибридной системой мощностью 145 л.с. в сочетании с шестиступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением. Электрические версии получат электромотор мощностью 170 кВт (231 л.с.) и батареи ёмкостью 74 или 97 кВт·ч. Максимальный запас хода может достигать около 700 километров.
Позднее планируется подключаемый гибрид мощностью около 200 л.с. с возможностью преодоления примерно 90 километров исключительно на электротяге. Также заявлена спортивная версия HF с двумя электромоторами и суммарной мощностью порядка 350 л.с.
Формат и габариты
Gamma станет флагманской моделью марки. По предварительным данным, длина кузова составит около 4,70 метра. Автомобиль сочетает элементы кроссовера и купе: увеличенный дорожный просвет и массивные пропорции объединены с покатой линией крыши и выраженной задней частью.
Кузовные элементы подчеркивают современный характер модели:
- скрытые задние дверные ручки, интегрированные в стойки;
- выдвижные передние ручки, расположенные вровень с кузовом;
- задний спойлер и развитый диффузор;
- узкие светодиодные фонари с вертикальными элементами.
Дизайн и световая подпись
Первый официальный тизер продемонстрировал фирменную световую графику. На крышке багажника размещена вертикальная LED-полоса, над которой проходит горизонтальный световой элемент. Передняя часть продолжает тему прототипа Pu+Ra HPE: характерная решётка в форме стилизованного «чашеобразного» контура сочетается с тонкой светодиодной линией по верхней кромке и дополнительным вертикальным элементом в центре.
Зимние прототипы подтвердили кроссоверный характер новинки. Фары расположены в нижней части переднего бампера, а в конструкции предусмотрены активные аэродинамические заслонки для улучшения эффективности. Линия крыши плавно переходит в компактный спойлер, формируя динамичный профиль.
Производство и позиционирование
Сборка нового Gamma будет организована на итальянском предприятии Stellantis в Мельфи. Эта площадка уже готовится к выпуску нескольких моделей на платформе STLA Medium. Lancia рассчитывает, что возвращение имени Gamma укрепит позиции бренда в среднем сегменте и позволит конкурировать с современными купе-кроссоверами европейских марок.
Итог
Новый Lancia Gamma станет важным этапом в обновлении бренда. Модель объединит современную платформу, широкий выбор гибридных и электрических версий и выразительный дизайн с элементами концепта Pu+Ra. Возвращение исторического имени в формате купе-кроссовера отражает стремление марки занять устойчивую позицию в среднем сегменте, сочетая традиции и современные технологии.
