Печальные цифры: что происходит с Nissan?
За последний финансовый год (1 апреля 2024–31 марта 2025) Nissan продал всего 3,3 млн автомобилей — почти вдвое меньше, чем в свои лучшие годы (2017–2018), когда продажи достигали 5,79 млн. Согласно годовому отчету компании, убытки достигли рекордных показателей, и без финансовых резервов бренд мог бы оказаться на грани банкротства. В Украине продажи Nissan также упали: популярные модели, такие как Qashqai и X-Trail, всё реже встречаются на дорогах.
Жесткий план спасения
- Сокращение 20 000 сотрудников по всему миру.
- Закрытие 10 заводов, включая предприятия в Азии и Европе.
- Приостановка разработки новых моделей, включая обновление электромобиля Ariya.
Эти меры выглядят сурово, но они отражают реальность: мощности на 8 млн автомобилей в год не соответствуют текущему спросу. Вопрос в том, почему проблему заметили только сейчас?
Эпоха Гошна: амбиции, которые работали
В 2015 году, под руководством Карлоса Гошна, Nissan продал 5,42 млн автомобилей — на 2% больше, чем годом ранее. К 2017 году продажи выросли до рекордных 5,79 млн, во многом благодаря успеху кроссоверов Qashqai и Rogue. Тогда цель в 8 млн казалась достижимой: компания уже увеличила продажи на 2,2 млн с 1999 года. Гошн сделал ставку на глобализацию и расширение модельного ряда, что принесло плоды. Например, в Украине Qashqai стал настоящим хитом в 2010-х, завоевав любовь водителей за практичность и надежность.
Где ошиблись преемники?
После ухода Гошна в 2018 году Nissan начал терять позиции. Руководство продолжало выпускать модели, которые не находили спроса, например, устаревший Leaf первого поколения, в то время как конкуренты вроде Toyota RAV4 и Hyundai Tucson захватывали рынок. В Украине дилеры Nissan жаловались на дефицит популярных моделей и высокие цены, что отпугивало покупателей. Почему компания не скорректировала планы раньше? Это главный вопрос, на который Эспиноса не дает ответа.
Что ждёт Nissan в Украине?
Кризис Nissan напрямую влияет на украинский рынок. Цены на Qashqai и X-Trail в 2025 году выросли на 10–15% из-за сокращения поставок, а дилерские центры в Киеве и Львове сообщают о снижении продаж. Электромобиль Ariya, который мог бы конкурировать с Tesla Model Y, пока недоступен в Украине из-за заморозки проектов. Если Nissan не пересмотрит стратегию, бренд рискует потерять позиции в пользу Toyota и Kia, которые активно продвигают гибриды и электрокары.
Моё мнение: не только Гошн
Винить Гошна за цели, поставленные более десяти лет назад, — удобный ход, но он не объясняет, почему Nissan семь лет игнорировал падение спроса. Я сам помню, как в 2015 году Qashqai был мечтой каждого второго автолюбителя в Украине — надежный, стильный, идеальный для наших дорог. Но сегодня бренд теряет этот шарм, выпуская модели, которые не цепляют. Вместо того чтобы перекладывать вину, новому руководству стоит сосредоточиться на возвращении хитов и адаптации под рынок. Сможет ли Nissan вернуть былую славу? Это зависит от того, найдут ли они баланс между амбициями и реальностью.
